Renault'nun yöneticisi Cyril Abiteboul, Renault Formula 1 takımının rakiplerinin yaklaşık 10 yıl gerisinde kaldığını düşünüyor.

Eski Benetton takımı, 2001 yılında Renault tarafından satın alınmış, 2009 yılı sonunda ise Lotus'a satılmıştı. Fransız üretici, 2016 yılında Lotus'u satın alarak bir kez daha F1'e döndü.

Renault, 2005 ve 2006 yıllarında dünya şampiyonluğuna ulaşırken, son galibiyetini 2008 yılında alabilmişti. Abiteboul, Renault'nun düşüşünün 2006 sonrasında başladığını söylerken, Lotus döneminde büyük bir yatırım eksikliği yaşandığını söyledi.

Motorsport.com'a konuşan Abiteboul, "Takımda önceki sahiplerden kalma açık bir yatırım eksikliği var. Yeterli maddi destek sağlamamışlar."

"Fakat -Renault olarak- takımın sahibi olduğumuz bir önceki dönemin sonunda (2007-2009), fabrikamızı geliştirme ve modernleştirmeye yönelik fırsatları kullanamadık"

"On yıl öncesine, 2007/2008/2009 yıllarına geri dönersek, o zaman da durum idealden uzaktı ve Enstone'a olan yatırım eksikliklerinin başlangıcıydı."

"2007/2008'den bu yana oluşan farkı kapatmaya çalışıyoruz. O günlerden bu yana Formula 1 tamamen değişti." dedi.

Abiteboul, Renault'nun karşı karşıya olduğu görevin karmaşıklığına rağmen rakiplerinden çok da geride olduklarını düşünmüyor.

"Başarmamız gereken büyük bir iş olduğunu biliyoruz ve görebildiğim kadarıyla uyum içerisindeyiz."

"Altyapıyı geliştiriyoruz, insanlar gelmeye başlıyor, ticari tarafın süper olduğunu söyleyemem ancak, bunu finanse edebilmek de çok önemli."

"Yeni partnerler bulmada çok başarılı bir süreç geçirdik, üstelik projeye de inanıyorlar. Hem fabrika hem de pistteki gelişimi görüyorlar."

Renault, F1'e geri döndüğü günden bu yana personel sayısını 400'den 500'e yükseltirken, şasiden sorumlu teknik direktör Nick Chester, 2018 sonunda bu rakamın 700'e ulaşacağını söyledi.

Chester, "Departmanlarımızın iyi bir iletişim kurabildiğinden emin olmamız gerekiyor. Aslına bakarsanız, 2015'ten bu yana yaşanan büyümenin gerçekten iyi gittiğini söylemem gerekiyor."

"İletişim eksikliği olan departmanlarla ilgili büyük problemler yaşamadık."

"Deparmanlardaki seviyeyenin dengede olduğundan emin olmalıyız. Böylece tasarım ofisi aero ile, üretim ofisi ise tasarım ofisi ile dengede kalabiliyor."

"Kaynaklarımızı doğru biçimde bölmek her zaman zor bir iş olmuştur. Ancak aldığımız eleman sayısı sayesinde bu süreç acısız geçti." dedi.

Chester, Enstone fabrikasının rakipleriyle aynı düzeyde olup olmadığı sorusuna, "Henüz değil fakat iyi gidiyoruz."

"İnşa edilen çoğu şeyin sonuna yaklaşıyoruz ve bunlar Şubat gibi bitmiş olacak."

"Pek çok altyapı çalışmasını tamamlamayı başardık. Muhtemelen yüzde %70 seviyesinde olduğumuzu söyleyebilirim." dedi.

tr.motorsport.com