Haas pilotu Romain Grosjean, Renault takımının protestosu sonucu yapılan incelemenin ardından İtalya GP'den diskalifiye edildi!

Grosjean'ın İtalya GP'yi altıncı sırada tamamlamasının ardından Renault takımının 8 numaralı aracı protesto ettiği ortaya çıkmıştı.

Renault'nun protestosu sonucu hakemler Haas aracını incelemeye aldılar. Hakemlerden yapılan açıklamada, aracın tabanının kurallara uymadığının belirlendiği bu yüzden 8 numaralı aracın yarıştan diskalifiye edildiği duyuruldu.

Yapılan açıklamada "8 numaralı aracın referans planyasının 25 Temmuz 2018'de yayınlanan TD/033-18 açıklamasına göre teknik kuralların 3.7.1 maddesine uymadığı belirlendi." denildi.

İlgili makalede "Referans planyasındaki ön köşeyi oluşturan yüzeyin, aracın altından direkt olarak bakıldığında her bir köşesinin + / - 50 mm yarıçapa (oval şekle) sahip olması gerekiyor." deniliyor.

Daha sonraki açıklamada ise FIA'nın Haas'a İtalya GP için tabanda değişiklik yapması gerektiğini belirttiği ortaya çıktı. Haas bunun için zaman istedi ve Singapur GP'ye kadar değişiklik yapacağını belirtti.

FIA bu konuda anlayışlı olsa da, diğer takımların bunu protesto etmesi mümkündü. Renault şikayet edince Haas diskalifiye edilmiş oldu.

Haas'ın kararı temyize götürme şansı bulunuyor.

Grosjean'ın diskalifiye edilmesiyle Esteban Ocon, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lance Stroll ile devamındaki sürücüler birer sıra yükseldiler. Cezayla birlikte Williams'ın çaylak sürücüsü Sergey Sirotkin 10. sıraya yükselerek 1 puanın sahibi oldu.
FIA'nın tam açıklaması

Hakemler 18:30'da Renault Sport tarafından 8 numaralı Haas aracına karşı yapılan protesto üzerine konuyu görüşmeye başladılar. Takımlar, temsilcileri ve teknik personeli ile görüşmeye katıldılar. Hakemler her bir ismi kayıt altına aldılar. Hakemler, 8 numaralı aracın kapalı garajda kalması gerektiğini hakemlere bildirdiler.

Hakemler ilk olarak protesto ile ilgili kanıtları kabul ettiler. Protesto belgelerinin incelenmesinin ardından, Uluslararası Sportif Kurallar'ın 13. maddesine göre protestonun geçerli olduğu belirlendi ve protesto işleme alındı.

Hakemler ardından her iki takımın kanıtlarını dinledi. Özet olarak:

Renault Fia Formula 1 Dünya Şampiyonası Teknik Kuralları'nın 3.7.1.d maddesine göre tabanda yer alan referans plakasının ön köşelerinin 50 mm (4 / - 2mm) yarıçapa sahip olması gerektiği belirtiliyor. Bu maddedeki ifade, birçok takım tarafından farklı algılandığı için bu konuya bir açıklık getirildi. Sonuç olarak 25 Temmuz 2018 tarihinde TD/033-18 teknik direktifi takımlara yollandı. Bu kapsamda Monza Grand Prix'ye kadar tüm takımlara ilgili teknik direktife uygun değişiklikleri yapması gerektiği söylendi.

Renault, 8 numaralı araçta bu konu ile ilgili değişiklik yapılmadığını ve aracın ilgili direktife uymadığını fotoğraflarla gösterdi. Bu yüzden 8 numaralı aracı protesto ettiler.

Haas, ilgili teknik direktifi kabul ettiğini ve bu konuyla ilgili FIA'nın Tek Koltuklu Araçlar Teknik Sorunları bölümüyle iletişim halinde olduğunu belirtti. Bu konuyla ilgili e-posta alışverişi hakemler ve teknik delegelerle paylaşıldı. Yeni çözümlerine dair detayları paylaştılar ve çözümü kabul ettiler. E-posta zincirinin sonuncusunda, çözümlerine dair her iki çizimi paylaştılar ve araya yaz tatilinin giriyor olması sebebiyle güncellemeyi Singapur GP'ye yetiştireceklerini belirttiler.

FIA'nın teknik bölümünün son cevabında bu konuda bir şey söylenmedi ancak çözümleri konusunda bazı yorumlar yapıldı. Haas, konuyu anladığını belirtti. Konunun zamanlamasıyla ilgili bir cevap olmayınca, çözümün kabul edildiğini düşündü.

Hakemler takımlara farklı noktalarda sorular sorarak açıklama yapmalarına izin verdi.

Hakemler, Teknik Delegeye 8 numaralı aracı incelemesini belirtti ve onun raporu (40 numaralı döküman) aracın teknik direktifte belirtilen 3.7.1.d maddesine uymadığını ortaya çıkardı.

Hakemler konuyla ilgili FIA'nın Tek Koltuklu Araçlar Teknik Konuları bölümüyle irtibata geçti. İlgili birim, e-posta alışverişini doğrularken; her ne kadar tedarikle ilgili sorunların anlaşılabilir olduğunu ancak aracın Monza için düzeltilmemesi halinde diğer takımlar tarafından protesto edilme riskiyle karşı karşıya kalabileceğini söyledi.

Haas, konuyla ilgili ek noktaların görüşülmesini istedi ve hakemler bunu kabul ettiler.

Haas, Aero Başkanı'nın e-postasına dikkat çekerek onun bir çözüm teklif ettiğini ancak bunun, T-tray kısmını en iyi nasıl yapabileceklerine dair görüşmeler sonucunda bu teklifin yapıldığını söyledi. Öyle olunca, yeni bir açıklama daha gelene kadar TD/033-18 teknik direktifinde de bazı boşluklar olduğu, Teknik Direktif güncellenmediği için araçlarında teknik direktife göre kurallara aykırı bir şey olmadığına inandıklarını söylediler.

Haas ayrıca, en son bilgilendirmeden sonra yaz arası için 3 haftalık bir boşluk olması sebebiyle, düzenlemeyi zamanında yetiştirmenin mümkün olmadığı belirtildi.

Hakemler davayı kapatarak sonuca vardılar.

Teknik Delege'nin raporuna göre araç 2018 Teknik Kuralları'nın TD/033-18 direktifinde belirtildiği üzere 3.7.1.d maddesine uymadığı belirlendi.

FIA'nın daha önceki Temyiz Mahkemeleri'nde belirtildiği üzere teknik direktiflerin tavsiye niteliğinde olmasına rağmen onların araçların teknik durumları için memnun edici şeyler söylediğine dikkat çekildi. Verilen öneriler sonucunda araçların kurallara uygun hale getirildiğine dikkat çekildi. Bu davada, ilgili takım teknik direktife uymadılar. Tabanın uç kısmındaki ilgili bölümde köşelerde 50 mm yarıçap (oval köşe) olmadığı belirlendi.

Hakemler bu yüzden, ilgili aracı 3.7.1.d maddesine uymaması gerekçesiyle diskalifiye ettiler.

İlgili tarafların bu kararı izin verilen tarihler arasında temyize götürme hakkı bulunuyor.

tr.motorsport.com