Mercedes, Abu Dhabi GP için aracına sensör yerleştirirken, lastik testinde bu sensörleri kullanmaya devam edeceği için avantaj kazanabilir.

Takımlar bu hafta salı ve çarşamba günü gerçekleştirilecek iki günlük testte 2019 yılında kullanılacak lastikleri test edecekler ve bu lastiklerin yapısına dair bilgi edinmek için tek ve en büyük fırsat olacak.

Test esnasında takımlar yeni parçalar test edemiyorlar ve bundan ötürü araç yarışta nasılsa, testlerde de o şekilde yer alması gerekiyor. Kısacası yarış aracında olmayan hiçbir parça, bu test esnasında araca takılamıyor.

Lastik testi boyunca takımlar 2019 yılına dair ön kanat çözümleri de deneyemeyecekler.

Kurallar ayrıca antrenman turlarında ekstra aerodinamik veriler toplayabilmek için izin verilen ekstra sensörler takılmasını da engelliyor.

Bununla birlikte Mercedes, Abu Dhabi GP'ye Lewis Hamilton'ın aracına bazı ekstra sensörler koyarak yarışmayı seçerek ustaca bir iş yapmış gibi görünüyor. Bu da Pirelli testi için sensörleri araçta tutabileceği ve verileri anlık olarak kaydedebileceği anlamına geliyor.

Özel fotoğraflardan da görüleceği üzere arka lastiğin hemen önüne -tabanın arka kısmına- beş pitot tüpü yerleştirilmiş. Bu da sidepodun arka tarafının alt kısmındaki hava akımını ölçülmesine yardımcı olacak.

Aracın bu bölümünde dolaşan hava akımı için kilit konulardan birisi de arka lastik. Mercedes Abu Dhabi GP ve test esnasında bu sensörleri kullanacağı için 2019 değişikliklerinin etkisi ve özellikle de lastik aşınmasıyla ilgili değerli bilgiler edinebilir.

Testte elde edilen verilerle yarış esnasında elde edilen veriler karşılaştırılabilir. Bu da yeni lastiklerin yanal yük altında ne kadar aşındığıyla ilgili veriler sunabilir ve aynı zamanda bu bölgede dolaşan hava akımının doğru şekilde değerlendirilmesine de olanak sunabilir.



tr.motorsport.com