Bu unvanı taşıyan Q5, Audi'nin San Jose Chiapa'daki yeni fabrikasında üretildi.

Audi, Kuzey Amerika pazarına daha rahat araç sağlamak adına yaptığı 1 milyar €'luk (günümüz kuruyla yaklaşık 4.03 milyar TL) yatırım dâhilinde 30 Eylül 2016'da Meksika'da yeni bir tesis kurmuştu. Puebla eyaletinde yer alan San Jose Chiapa'da 400 hektarlık bir alana sahip Audi fabrikasında yaklaşık 4,200 insan çalışıyor. Bu personel, Avrupa dışında bir kıtada üretilip küresel piyasada satılan ilk modeli üretti.



Bahsettiğimiz araç, geçtiğimiz yıl eylül ayında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ikinci jenerasyon Q5. Meksika'dan çıkan ilk araç aynı zamanda Quattro düzenine sahip olan 8 milyonuncu araç olma unvanına erişti. "Garnet Red" renkli araç Audi'nin ilk olarak 1980'de Ur-quattro ile görücüye çıkardığı sürüş sistemine sahip. Yıllar içinde gelişen bu teknoloji şu anda 100'ün üzerinde modelde sunuluyor.

S, RS, Allroad modellerinin tamamında standart olarak gelen sistem, SUV modeli Q7, amiral gemisi sedan A8 ve süper otomobil R8'de de standart. Audi, Quattro sisteminin tüm modellerde opsiyon olarak sunulduğunu ve model çeşidine göre düzenin değiştirildiğini belirtti. Örneğin, motoru enine yerleştirilen kompakt araçlarda elektronik kontrollü, çoklu diskli kavrama arka aksa yerleştirilirken ortadan motorlu R8'de bu eleman ön aksa yerleştiriliyor.

Motoru uzunlamasına konumlanan araçlarda ise mekanik planet dişli şeklinde bir kendinden kilitli merkezi diferansiyel kullanılıyor. Normalde bu sistem ön ve arka aksa iletilen torku 40:60 oranında dağıtıyor.

Audi, yelpazelerin tepesinde yer alan modellerinde bir çeşit spor diferansiyel de geliştirdi. Arka aksa yerleştirilen bu diferansiyel torku iki arka tekerlek arasında istediği gibi paylaştırabiliyor - yani gerekli durumlarda tüm çekiş bir tekerleğe aktarılabiliyor.




Uzunlamasına motor yerleşimine sahip modellerinde kullanılan Quattro'nun en yeni versiyonunda Ultra adlı bir teknoloji var. Yeni sistemde yazılım dört tekerlekten çekiş sistemine ihtiyaç duyulmadığı durumlarda arka akstaki kavramayı çözerek otomobili FWD (önden çekiş) düzeninde çalıştırıyor. Bu sayede yakıt tüketim değerleri aşağıya çekilebiliyor.

2015 yılında dünya çapında satılan Audi'lerin %44'ünde Quattro sistemi bulunuyordu. Q5, yakaladığı 262,000 adetlik satış ile bu modeller arasındaki en popüleriydi.