2026 MotoGP Sepang Testi: Ducati Yine Zirvede, Yamaha Krizle Başladı

2026 MotoGP sezonunun ilk resmi sezon öncesi testi Sepang’da tamamlandı. Ducati adına Alex Marquez’in en hızlı isim olduğu üç günlük testte, 1000cc teknik kurallarının son yılında rekabetin daha da sıkılaşması bekleniyor. Motor geliştirmesi tüm üreticiler için dondurulmuş durumda; yalnızca Yamaha, 2026’da D kategorisi imtiyazına sahip tek marka olarak geliştirme yapabiliyor.

2025 sezonunun sonunda Aprilia’nın Ducati’ye yaklaşmasıyla gözler, ilk testte Ducati’nin avantajını koruyup koruyamayacağına çevrilmişti. Üç günlük testin ardından Ducati’nin hâlâ rakiplerinin önünde olduğu görülüyor. Hem tek turda hem de sprint simülasyonlarında Ducati pilotları Sepang’da etkileyici bir performans sergiledi. Aprilia ise test programı gereği daha düşük profilli bir çalışma yürütse de, takım garajında moraller yüksekti.

KTM, 2026 motosikleti için daha agresif bir geliştirme yoluna gideceğini kanıtladı. Honda ise RC213V ile istikrarlı bir ilerleme kaydetmeye devam etti ve motosiklet olumlu geri dönüşler aldı. Yamaha’nın yeni V4 motor projesi ise ciddi sorunlarla karşılaştı; yaşanan motor arızaları nedeniyle testin ikinci günü tamamen iptal edildi ve son gün kısıtlı bir programla piste çıkılabildi. Yamaha, beklentilerin çok gerisinde kaldı.

İşte 2026 Sepang MotoGP testinden öne çıkan beş başlık:

Gigi Dall’Igna’nın Sürprizleri, Ducati Rakiplerini Endişelendiriyor

Ducati, 2025 sezonunda 22 grand prix’nin 17’sini kazanarak ve Marc Marquez ile rahatça dünya şampiyonluğuna ulaşarak büyük bir üstünlük kurmuştu. Hatta Marc Marquez’in yokluğunda bile Alex Marquez’in 2024 şasiyle gösterdiği performans şampiyonluğu garantileyecek düzeydeydi.

Ancak rakipler, özellikle de Aprilia, 2024’te Ducati’ye uygulanan imtiyaz kısıtlamalarının etkilerini hissettirmeye başladı. Gigi Dall’Igna’nın köşeye sıkışması, GP26 üzerinde daha derinlemesine çalışmasına yol açtı. GP26, geçen yılki motosikletten radikal olarak farklı olmasa da, yeni bir ride height cihazı sayesinde önemli bir gelişim gösterdi. Ayrıca motosikletin sürücü dostu yapısı da artırıldı.

Jorge Lorenzo, Sepang’daki gözlemlerini şu sözlerle aktardı: “Virajlarda Ducati çok akıcı, özellikle çıkışlarda maksimum eğimde gazın yüzde 20’sindeyken çok pürüzsüzler. Diğer motosikletler ise çok huzursuz görünüyor.”

Alex Marquez, 1:56.402’lik derecesiyle testin en hızlı ismi olurken, Fabio Di Giannantonio üçüncü, Marc Marquez ise dördüncü sırada yer aldı. 2025’te ön taraf hissiyatından en çok şikayet eden Bagnaia ve Di Giannantonio, GP26’daki gelişimden oldukça memnun kaldı.

Sepang’daki üç günlük testler her zaman gerçek güç dengesini tam olarak yansıtmasa da, Bagnaia geçen yıla göre çok daha mutlu ve rahat bir görüntü çizdi. Uzun sürüşlerde de Ducati’nin temposu dikkat çekiciydi: Alex Marquez 1:58.028, Bagnaia 1:58.166 ve Marc Marquez ise çok az farkla bu ikilinin gerisinde kaldı.

Ducati, bir sonraki test öncesi önemli bir karar aşamasında. Sepang’da ağırlıklı olarak aerodinamik testlere odaklanıldı; 2024, 2025 ve 2026 ön grenajları ile farklı yan paneller denendi. Son gün itibarıyla Alex Marquez ve Pecco Bagnaia 2024 aero paketini, Marc Marquez ise 2025 paketini tercih ediyor gibi görünüyor.

Marc Marquez Tam Formunda Değil, Ancak Güçlü Yönleri Devam Ediyor

Sepang testinin ilk günü, Marc Marquez’in 121 gün sonra ilk kez MotoGP motosikletine çıktığı gündü. Geçtiğimiz Ekim ayında Endonezya Grand Prix’sinde Marco Bezzecchi ile yaşadığı kazada omzundan ciddi şekilde sakatlanan Marquez, o günden beri pistlerden uzaktı.

Testin ilk gününde tam olarak fiziksel olarak hazır olmasa da, en hızlı isim olmayı başardı. Test ilerledikçe kondisyonu düştü ve bu da Alex Marquez ve Bagnaia’nın temposunun gerisinde kalmasını açıkladı. Marquez, Ducati paketinin büyük ölçüde tamamlandığını ve Tayland testinde ayar çalışmalarına daha fazla odaklanabileceğini belirtti.

Sprint simülasyonunda takım arkadaşlarının biraz gerisinde kalsa da, yarışın son bölümlerindeki temposundan memnun kaldı: “Bugün sprint simülasyonu yaptık. İyi bir ritim tutturdum, her şeyi kontrol ettim. Son turlardaki hissiyatım iyiydi, bu benim için en önemli şeydi.”

Perşembe günkü sprint simülasyonunda Bagnaia’nın son iki turu 1:58.769 ve 1:58.929, Alex Marquez’in 1:58.530 ve 1:58.859, Marc Marquez’in ise 1:58.630 ve 1:58.824 oldu. Marquez’in yarış yönetimi, geçen yıl birçok zaferin anahtarı olmuştu.
Aprilia, Ducati’yi Henüz Geçemedi Ama Yakın Takipte

Aprilia, bu kış geliştirme stratejisini evrim üzerine kurdu. RS-GP’nin arka bölümünde yeni aerodinamik parçalar dikkat çekse de, genel paket 2025’in devamı niteliğindeydi. Jorge Martin’in ameliyat sonrası iyileşme sürecinde olması nedeniyle test çalışmalarını ağırlıklı olarak Marco Bezzecchi üstlendi.

Bezzecchi, testin son gününde 1:56.526’lık derecesiyle Ducati’lerin arasına girmeyi başardı. Bu sonuç, Aprilia’nın geçen yıl Malezya Grand Prix’sinde yaşadığı zorluklar düşünüldüğünde oldukça umut vericiydi. Bezzecchi, pistteki lastik miktarının yüksek olmasının yanıltıcı olabileceğini vurguladı.

Sprint simülasyonunda ise Bezzecchi, 1:58.937 ortalama ile beşinci sırada yer aldı. Ancak bu bölümde kullanılmış arka lastik tercih ettiği için yaklaşık yarım saniye kaybettiği düşünülüyor. Ducati pilotları ise yeni lastiklerle sürüş yaptı. Bu fark hesaba katıldığında, Bezzecchi’nin KTM’den Pedro Acosta’nın önünde yer alması ve geçen sezonun güç dengesinin korunması bekleniyor.

Yine de Aprilia, yarış galibiyeti için Ducati’ye birkaç ondalık daha yaklaşmak zorunda. Ancak genel olarak takımda memnuniyet hakim.

Yamaha’nın V4 Dönemi Kabusla Başladı

Her sezon öncesinde bir büyük hikaye öne çıkar; bu yıl ise Yamaha’nın teknik sorunları gündemi belirledi. V4 motor projesine geçiş yapan Yamaha, 2026’nın ilk yarısında ön grupta olamayacağının farkındaydı. Ancak motosiklet, Kasım ayından bu yana kayda değer bir gelişim göstermedi.

Testin ilk gününde Yamaha, hız tuzaklarında yine en yavaş motosiklet oldu. Fabio Quartararo (parmağını kırarak testin kalanında yer alamadı) ve Toprak Razgatlıoğlu ise gizemli teknik sorunlar yaşadı. Bu problemler beklenenden ciddi çıktı ve Yamaha, güvenlik gerekçesiyle ikinci günü tamamen iptal etti. Sorunun motor kaynaklı olduğu açıklanırken, Quartararo’nun kazasıyla ilgisi olmadığı belirtildi.

Takım patronu Massimo Meregalli, V4 motorunda daha önce hiç karşılaşmadıkları bir sorun yaşadıklarını ifade etti. Yamaha, geçen yılki wildcard ve testlerde V4’ü tam güçte kullanmamıştı. Sepang’da ise motor devrini düşürüp pilotlara daha nazik olmalarını söyledi.

Test sonunda Alex Rins, Yamaha adına 14. sırada yer aldı ve perşembe günü bir sprint simülasyonu gerçekleştirdi. Takım yönetimi kaybedilen gün nedeniyle sakinliğini korusa da, sezonun ilk haftalarına ilişkin endişeler arttı. Ayrıca bu tablo, Quartararo’nun Yamaha ile devam etme kararını da olumsuz etkileyebilir.

Toprak Razgatlıoğlu, MotoGP’ye Uyum Sağlamanın Zorluğuyla Karşı Karşıya

Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki ilk sezonu büyük merakla bekleniyor ve yıl sonunda rekabetçi olacağı öngörülüyor. Ancak üç kez Dünya Superbike şampiyonu olan Razgatlıoğlu, bu sezonun bir öğrenme yılı olacağını ve asıl hedefin 2027 motosikletinin geliştirilmesi olduğunu vurguluyor.

Yamaha, Toprak üzerinde herhangi bir beklenti baskısı olmadığını belirtiyor. Ancak Razgatlıoğlu, MotoGP’ye uyum sağlamanın zorluklarını ilk elden deneyimliyor. Sürüş tarzını adapte etmekte zorlanıyor; diğer pilotların MotoGP motosikletlerinde ne kadar akıcı olduğunu gözlemlediğini, ancak kendisinin henüz bunu başaramadığını ifade ediyor.

Frenaj performansı gelişme gösterse de, koltuk ünitesi değişimiyle uğraşmak zorunda kaldı. Alçak koltuk versiyonunu kullanması, arka kanatları yasal olarak takamamasına neden oluyor. Testi 1:58.326 ile 19. sırada tamamlayan Razgatlıoğlu, en hızlı çaylak oldu. Honda ile Diogo Moreira ise sadece bir ondalık gerideydi. Ancak testin sonunda moralinin düşük olduğu gözlendi.

Razgatlıoğlu, “Kendimi sıralamada bu kadar geride görmek kolay değil, özellikle Superbike dönemimden sonra. Bu sabah Alex Marquez’i takip ettim ve onun ne kadar akıcı sürdüğünü gördüm, ama ben bunu yapamıyorum. Muhtemelen ilk beş yarışta zorlanacağım,” ifadelerini kullandı.

trf1.net