Barcelona testlerinin 2. gününde öne çıkan teknik kareleri sizler için derledik.

Racing Point F1 Team RP19 ön kanat detay

Racing Point’in ön kanatı, Mercedes ile Alfa Romeo'da gördüğümüz iki farklı tasarım felsefesinin tam ortasında görünüyor.

Renault RS19 arka kanat kenarı

Renault R.S.19'un arka kanadındaki geçiş kısmının oldukça agresif olduğu görülüyor.

McLaren MCL34

McLaren, ön kanattan geçen havayı ölçmek için kiel probe adı verilen sensörleri kullandı.

tr.motorsport.com

Red Bull Racing RB15

Red Bull, aracın aerodinamik açıdan hesapladığı gibi çalışıp çalışmadığını görmek için ön süspansiyonları flo-viz adı verilen boyayla boyadı

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes, bugün arka tarafta çok fazla sensör takılı şekilde sürüş yaptı.

McLaren MCL34 with aero sensörleri

Ön tekerleklerin arkasında yer alan geniş sensörlerin yanında, motor kapağındaki kamerada ekstra kamera yer alıyor. Termal kameralarla aynı zamanda arka lastikler görüntülendi.

Renault RS19 ayna detay

Hem sidepoddan hem de şasiden bağlantılı olan dikiz aynaları, geçen sene Ferrari'nin kullandığı içi farklı olan kanallı tasarıma sahip.

Scuderia Toro Rosso STR14

Toro Rosso, aracın aerodinamik çalışmasını yakından görmek için çok miktarda boya kullandı.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Kokpitin kenarında yer alan hava çıkışları arka açıdan net görülüyor. Bu, Mercees'in saf performanstan ziyade sorunsuz bir şekilde mesafe kat etmeye odaklandığını gösteriyor.

Ferrari SF90

Benzer açıdan Ferrari'nin kokpit kenarlarında da hava çıkışı olduğunu görüyoruz. Bir diğer detay ise bu açıdan görülen egzoz üstündeki wastegate çıkışı ve motor kapağındaki yarık.

Red Bull Racing RB15

Red Bull'a aynı açıdan baktığımızda sidepodlarda ekstra hava çıkışı yok ancak onlar da egzoz bölümünde karoseri biraz daha açık tutmayı tercih etmişler.

McLaren MCL34

McLaren'ın arka hava çıkış bölümü oldukça yüksek ve geniş.

McLaren MCL34 arka kanat ve aero boyası

McLaren, arka kanadının düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için aero boyalarını kullanan takımlardan birisiydi.

McLaren MCL34 arka kanat

McLaren, daha çok arka kanadın ana planyasının çalışıp çalışmadığına odaklandı.

Renault F1 Team R.S. 19

enault, aracın difüzörünün nasıl çalıştığını görmek için arkaya büyük sensörler yerleştirdi.

Scuderia Toro Rosso STR14

Toro Rosso, sidepod bölgesinden geçen hava akımını ölçmek için oldukça fazla boya kullandı.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault'nun bu arka kanadı, lansmandaki arka kanada göre daha agresif.

Mercedes AMG F1 W10

Ferrari SF90

Ferrari hem difüzör hem de arka kanatta ölçüm yapan sensörler kullandı.

Alfa Romeo Racing C38 detay

Yüksek bağlantılı ön süspansiyonlara yakından bakış.

Toro Roso STR14 sidepod detay

Haas F1 Team VF-19 detay

Haas'ın arka bölümünde kanattan ya da fren kanalı üzerinden çıkan çok fazla detay ve kanatçık dikkat çekiyor.

Alfa Romeo Racing C38 detay

Alfa Romeo, geçen sene olduğu gibi düşük sidepod yapısını devam ettiriyor ancak bu sene, geçen seneki tasarıma göre daha farklı bir yapı var. Sidepodun üstünde Red Bull tarzı açılan kanatçık var.

Racing Point RP19

Racing Point de Mercedes harici tüm takımlarda bulunan yüksek sidepod yapısına geçiş yaptı.

McLaren MCL34


Red Bull Racing RB15 bargeboard

Red Bull'un sidepod ve bargeboard bölümüne yakından bakış.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes'in arka bölümünü gösteren bir fotoğraf.