2018 sezon öncesi testlerinde en çok merak edilen konu, Ferrari motorlu araçlarından çıkan büyük miktardaki dumanlar oldu.

Ferrari motorlu aracın garajdan pit yoluna doğru çıkarken yüksek seviyede duman atması, bir kez olmaktan ziyade normal bir durum haline dönüştü.

Bu durum, Ferrari müşterileri Sauber ve Haas'ta da olunca diğerleri, Ferrari'nin özel bir motor modu mu bulduğunu düşünmeye başladı.

Ancak, bu dumanın bu sene yağ yakma gibi aktivitelerin önüne geçmek için kurallarda yapılan değişikliklerle alakalı olduğu ve Ferrari'nin bu durumdan geçmişte faydalandığı ortaya çıktı.

Yeni kurallar

Bu sene FIA'nın takımların yaktıkları yağı takip etmesini kolaylaştıracak yeniliklerin dışında, yağ buharı haznesinden çıkan yağ ile ilgili de düzenlemeler yapıldı.

Geçen senelerde, aktif kontrol valfleri ile motordan buharlaşarak çıkan yağı tekrar hava girişine yönlendirip, oradan motora geçirerek ekstra performans kazanmak mümkündü.

Ancak 2018 kuralları ile bu uygulama yasaklandı. Yeni kurallarla aracın arkasından atılan yağın bir daha kullanılmasına izin verilmiyor.

5.1.12 maddesi şu şekilde: "Güç ünitesinde yer alan tüm havalandırma sıvıları, atmosfere karışmalı ve arka aks merkez çizgisinin arkasında konumlandırılan, referans plakasının 400 mm üstünde, araç merkez plakasının 100 mm uzağında yer alan ağızdan geçmeli. Havalandırma sıvıları bir daha güç ünitesine döndürülemez."

7.8 maddesi ise şöyle: "Güç ünitesinin herhangi bölümü ile motor hava girişi arasında aktif kontrol valflerinin kullanılması yasaktır."


Ferrari SF71H, arka

Yeni borular

Bu kuralların ardından takımlar aracın arka tarafındaki boru çıkışlarında düzenleme yaptılar ve Barcelona testlerinde bu yüzden tuhaf dumanlar gördük.


Sauber C37, arka

Ferrari, kaza yapısının altında yer alan bir kanal ile yağ buharını çıkarmayı tercih etti.

Ancak, Ferrari'nin aracının arkasından diğer takımlardan daha çok duman çıktığı için daha fazla dikkat çekici oldu.

Havanın aşırı soğuk olması da, yağ buharının sıcaklığını dikkate aldığımızda, her şeyin aşırı görünmesinde etkili oldu.


Mercedes-AMG F1 W09, arka detay

Bu arada diğer takımlar bu çıkışı egzozun iki yanından birisine koymayı tercih etti. Bunda motor üreticisinin tavsiyesi ya da takımın kendi kararı etkili oldu.

Ferrari'nin, testlerde yaşananların ve konuşulanların ardından sezonun ilk yarışı olan Avustralya GP için bir değişiklik yapıp yapmayacağı henüz bilinmiyor. Bir düzenleme yapılmazsa, 2018 sezonu boyunca bu görüntüleri görmeye alışabiliriz.

tr.motorsport.com