Sezonun bitmesi ile birlikte şimdiden 2017 yılını bekler olduk. Önümüzdeki sene Formula 1'de çarklar yerinden oynayacak çünkü araçlarda büyük aeordinamik değişiklikler yapılması bekleniyor. Eğer bu değişiklikler hakkında fikri sahibi olmak istiyorsanız sizlere bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim.
2017 ARAÇLARI NEDEN BU KADAR FARKLI ?
2017 yılında araçlarında bir anda bu kadar büyük değişikliklere gidilmesinin en büyük iki sebebi spordaki Meredes hegemonyasının biraz kırılmak istenmesi ve araçların düşük hızlarının arttırılması olarak öne çıkıyor.
Üstelik araçların son yıllarda görünüş olarak oldukça çirkinleştiğini düşünen FIA yetkilileri F1 araçlarını çocukluğumuzda duvarlarımızı posterleri ile süsledikleri güzelliklerine geri döndürmeyi ve agresif bir çizgiye sahip olan bu yeni araçlar ile estetik olarak fanların gönlünü feth etmeyi amaçlıyorlarlar.
2017 ARAÇLARINDAKİ DEĞİŞİKLİKLER
Görünüm olarak bu senenin araçlarıyla karşılaştırdığımızda pek çok alanda değişikliğe gidileceğini açık bir şekilde görebiliyoruz. Bu değişikliklere detaylıca baktığımızda lastik büyüklükleri, ön kanat, arka kanat ,aracın boyutları, yan hava gerişleri ve diğer bazı parçaların tasarımlarının değişmesi ile topyekün bir yeniliğin yapılacağını anlamak hiçte zor değil.
Aracı görsel olarak incelemeye başladığımızda dikkatimizi çeken ilk şey elbette çok daha agresif bir tasarıma sahip olan yeni iç bükey şekilli ön kanat oluyor. Üstelik bu ön kanat tasarımı sadece agresif bir görünüme sahip değil aynı zamanda eskiye oranla çok daha uzun bir yapıda olduğu göze çarpıyor.
Bu durumun sebebi ise agresif görünümlü araçların piste yer almasının istenmesi ve yapılan diğer değişiklikler yüzünden pek çok özelliğinin değişmesi sebebiyle aracın yoldaki dengesinin ancak daha büyük bir ön kanatla sağlanabilecek olması gerçeği olarak görülüyor. Duruma matematiksel verilerle baktığımızda ise yeni ön kanadın uzunluğunun 80 cm'den 90 cm'ye çıktığını fakat yüksekliğinin ise 80 cm ile sınırlandırıldığını görüyoruz.
Aracın özelliklerine incelemeye devam edersek boyutu arttırılmış arka lastikler gözümüze çarpan bir diğer detay olarak öne çıkıyor.Eskiye oranla 32.5 cm'den 40 cm uzunluğa çıkan arka lastik uzunluğu araca pistte daha fazla yol tutuşu elde etme imkanı sağlıyor ve agresif görüntüyü bir üst seviyeye taşıyor.
İki araca arkadan baktığımızda ise gözümüze çarpan ilk şey arka yüksek kanadın komple gittiği ve yerine daha geniş ama çok daha alçak bir kanat tasarımının geldiğini görüyoruz. Tabiki arka kanadın aşağılara inmesi ile difüzyör ve aracın arkasındaki pek çok diğer parçanında konumu değişiyor ve araç arkasındaki alan topluca yere daha yakın bir hale geliyor. Yapılan bu değişikliğin en büyük sebebi ise genişleyen lastiklerden elde edilecek olan fazladan itiş gücünün yüksek hızlarda aracı aşırı dengesiz hale getirmesinin önüne geçmek olduğu görülüyor.
Profile yandan baktığmızda ise aracın her iki yanında bulunan hava kanallarının yanına yerleştirilmiş sidepod (yan kanatçıklar) şeklinin değiştiğini ve bu kanatçıkların artık hem daha uzun hemde açılı bir şekilde araca konumlandırıldığını görüyoruz. Bu değişikliğin sebebinin ise aracın önünden gelen havanın arka kanada daha az bir sürtünmeyle iletilmesi ve araç hızında artışa gidilmesi olduğu söyleniyor.
Son olarak aracın genel boyutlarını incelediğimizde araç eskiye göre hem daha uzun hemde daha geniş olacağı için aracın arka kısmında çok daha fazla alan olacağı ve bu fazla alanın takımlar tarafından 2016'ya oranla çok daha fazla yol tutuşu elde etmek için kullanılıcağına kesin gözüyle bakılıyor. Geniş lastikler ve daha fazla yol tutuş sayesinde araçların tur başına 4 ila 6 saniye hızlananıp geçtiğimiz senelerdeki düş hız sorunlarının önüne geçilmesi amaçlanıyor.Bahsi geçen önemli parçaların ve diğer eklentilerin açık bir şekilde resmediliği aşağıdaki videoyu izlemenizi şiddetle tavsiye ederim.
DİĞER DETAYLAR VE TASARIMDAKİ EKSİKLİKLER
Tüm bu saydığım ana detayların dışında şasilerin altındaki hava kanalları, ön kanat üstündeki aerodinamik parçacıklar ve birkaç diğer konudada ufak tefek diğer değişikliklerin yapılacağı görülüyor.
Yapılacak olan bu büyük değişikliklerin sonuncunda araçların hızlanmasını ve kavuştukları yeni görünümü onaylamış olsamda hala aşırı kompleks yapıda tutulan ön kanat tasarımında neden ısrar edildiğini gerçekten anlamakta güçlük çekiyorum.
Yüksek detaylı ön kanat tasarımları Formula 1'de yer almaya devam ettikleri sürece araçların birbirlerin geçerken yaşadıkları sorunlar değişmeyecek ve arkadan gelen araç öndeki aracın yarattığı hava akımı yüzünden müthiş miktarda yol tutuş kaybedecektir. Bu kayıpta direkt olarak araçların birbirlerini geçebilme kapasitesini düşürecek ve yarışların zevkini düşüren bir unsur olarak Formula 1 de yer almaya devam edecektir.
Yıllar boyu Kers,Drs farklı tipte lastik kombinasyonları gibi çeşitli fikirlerle araç geçişlerini arttırmayı amaçlayan FIA yetkillilerinin ısrarla neden detaylı ön kanat tasarımı fikrinde vazgeçmediklerini ve araçlardaki ön kanatları basite indirgeyip geçişlerin artmasına katkı sağlamadıklarını anlamakta ciddi anlamda güçlük çekiyor fakat her şeye rağmen yapılacak bu değişiklikleri desteklediğimide belirtmek istiyorum.
HABERİN SONU
Umit ediyorumki bu haberle birlikte araçlarda yapılacak olan değişiklikler hakkında genel bilgi sahibi olmuş ve araçların olası yeni görüntülerini kafanızda canlandırabilecek konuma gelmişsinizdir. Tekrardan yeni bir özel haberda buluşmak dileğiyle şimdilik sizlere hoşçakalın diyor ve her zaman olduğu gibi değerli yorumlarınızı bizlerle paylaşmanızı temenni ediyorum.
Brezilya GP 9 Kasım 2025
