McLaren Rusya'da rakiplerinin şanssızlıklarından faydalanmış olabilir, ancak takımın gelişimi emin adımlarda devam ediyor. Giorgio Piola ve Matt Somerfield, Britanyalı takımın farkı nasıl kapattığını inceledi.

McLaren
McLaren Rusya GP'si için MP4-31 üzerinde çeşitli değişiklikler yaptı. İki sürücü de öndeki rakiplerinin hatalarının yardımı ile puan alsa da, takım sezonun başından bu yana bir yol kat etmiş gibi görünüyor.

McLaren Sochi için ön kanatın ana kademesinde bir değişikliğe gitti. Yeni eklenen bir kontrol kanatçığı, hava akımının lastiğin etrafında nasıl şekillendiğini düzenliyor.

Yeni eklenen kanatçık ile birlikte, Sochi'nin yüksek yere basma güçlü pist karakteristiği üzerine ön kanadın üzerinde ince ayarlar da yapılmış.



Eski ön kanadın kenar kısmı yarışta kullanılmış olsa da McLaren, antrenmanlarda başka bir tasarım daha test etti. Kanadın arka kısmındaki küçük bombenin amacı, hava akımının kanattan nasıl ayrıldığını düzenlemekti.



Takım ayrıca ön fren tamburunun tasarımını da değiştirdi. Tamburun pozisyonu, şekli ve havalandırma çıkışlarının fonksiyonlarına müdahale edildi.

Normalde fren disklerinin üstünde bulunan ve fren disklerinin ısısını dağıtan gözyaşı şeklindeki tasarımı kullanan takım, çıkışları tamburun köşelerine yaklaştırmış ve bu sayede ısının tekerlek içinde nasıl dağıldığını kontrol etmeye çalışmış.



McLaren Sochi'de sidepod'ların köşelerindeki hava akımını düzenleyen yeni kanatlar piste sürdü.

Bu sayede sidepod'ların etrafındaki dağınık hava akımının düzenlenmesi planlanıyor.

Mercedes
Mercedes Ferrari'nin nefesini boyunlarında hissetmeye başladı. Takım Sochi için aero değişikliklerinin yanı sıra güç ünitesi geliştirme haklarından da ikisini kullanarak yakıt sisteminde güncellemelere gittiler.



Takım piste yeni bir ön kanat ile gelmişti ancak bunu kullanmayı tercih etmedi. Bunun yerine Mercedes'in odağı lastiklerden maksimum performansı almak yönünde oldu.

İspanya'da piste çıkması planlanan ön kanat, arkasında iki adet kesik olan yeni bir yan duvara sahip.

Bu kesikler, yukarı ve dışarı itilen hava akımının etkisini değiştirebilir. Bu etki, aerodinamik avantajın yanı sıra, lastik aşınmasında da etkili olacaktır.



Ön fren borusu Avustralya'da neredeyse Rosberg'in yarışına mal olmasından beri Mercedes'in odak noktalarından biri oldu.

İlk değişik Bahreyn'de yapılmıştı. Hava girişi birkaç cm ileri alınmış ve üstünde birikecek kiri engellemek amacıyla teflon sprey ile korunmuştu.

Çin'de ise hava girişinin üzerine üçgen bir kanatçık eklenmişti. Bu kanatçık hem aero avantajı sağlarken, hem de fiziksel bariyer oluşturuyordu.

Rusya'da ise hava girişinin boyu Avustraya'daki gibi orijinal küçük boyuna getirildi ancak girişteki tel örgü baştan tasarlandı.

Toro Rosso



Toro Rosso Rusya'ya birkaç değişik arka kanat tasarımı ile geldi.

Ancak İki sürücü düşük yere basma kuvveti sağlayan arka kanat ile yarışmayı tercih etti.