Formula 1 pilotlarının ofisi kokpitlerdir. Bir pilot kokpitte bir tur içerisinde direksiyon üzerinden çok farklı ayarlamalar yapar. Düşünün yarış içerisinde – vites değiştirme hariç – binlerce farklı ayarlama yaparlar.

2016 Formula 1 sezonunun başlamasına kısa bir süre kaldı. Teknik anlamdaki yenilikleri buldukça sizlerle paylaşmaya devam edeceğim. Gelin bu tuşların ne işe yaradıklarına beraber göz atalım.

Ferrari



1- RF (Rear Flap): DRS (Hareketli arka kanat sistemi akvitatörü) 2 – N (Neutral): Aracı boş vitese alan düğme. 3 – OK: Pilotların verilen talimatları konuşmadan anladığına ve onayladığına dair kullanılan buton. 4 – C: Motor haritasını çabukca adapte eden buton. 5 – Switch butonu pilotun yarış mühendisiyle konuşmasını sağlar. 6 – SOC (State of charge): Bataryaları şarj etmeyi ve ya deşarj etmek için kullanılan buton. 7 – DIF IN: Viraj girişlerinde diferansiyel ayarı yapmayı sağlar. 8 – FUEL: Yakıt karışımını ayarlamayı sağlayan buton. 9 – MF (Multifunction): ERS kullanımı, fren dengesi gibi birden fazla farklı menüyü barındıran anahtar. 10 – SPARK: Motor haritasındaki yanma değerine göre ateşleme ayarlar. 11 – BB (Brake Balance): Arka ve ön fren arasındaki fren dengesini ayarlayama yaran anahtar. 12 – BO (Burn Out): Belirli süre zarfında gücü arttırmayı sağlar. 13 – START: Start ve pit stop için uygun tork haritasını seçer. 14 – TRQ (Torque): Viraj çıkışında düzgün ivmelenmek için gereken torku ayarlar. 15 – WET: Yağmura göre parametleri ayarlar. 16 – SLOW: Ne işe yaradığı bilinmiyor. 17 – K1 ve K2: ERS kullanımı arasındaki geçişleri ayarlar. 18 – + 1 / – 10: Çok fonksiyonlu menüden seçilen değere göre artı ve ya eksi değer verir. 19 – P: Pit Limitörü: Pit alanındaki hız limitleyicisini ayarlar.

Red Bull



1 – DIFF: Viraja girerken doğru diferansiyel ayarı yapmaya yarar. 2 – N (Neutral): Aracı boş vitese alan düğme. 3 – +10 / -1 : Ferrari’de kullanılana benzer değerler arasında artış ve azalma sağlar. Red Bull bunu Multi 13 olarak ayırır. 4 – RADIO: Pilotlar bu düğmeye basarak yarış mühendisleriyle iletişim kurarlar. Kısaca telsiz. 5 – BBAL: Ön ve arka taraf arasında fren ayarlaması yapar. 7 numaralı butonlarda bu işi görür. 6 – DRINK: Pilotların ihtiyaç duydukları anda içecek içmelerini sağlar. 8 – REV: Muhtemelen anlık güç artışı için kullanılmakta. 9 – FAIL: Motorun hata kodu verdiği anda güvenli bir şekilde aniden stop etmesini sağlayan düğme. 10 – PIT: Pit alanındaki hız limitleyicisini ayarlar. 11 – TORQ: Aktarılan tork dengesinin tekerleklere aktarımını sağlar. 12 – PC (Pit Confirm): Pilotun konuşmadan pit ziyaretini onayladığını sağlar. 13 – MULTI: Birden fazla farklı menüyü barındıran anahtar. 14 – TYRE: Pilotun tercih etmek istediği lastik çeşidini elektronik olarak takıma bildirir. 15 – CHARGE: ERS’nin kullanım seviyesini ayarlar. Pilot anahtarı sol tarafa çevirdiği zaman şarj edilmesini sağ tarafa çevirdiğinde var olan elektriğin kullanımını sağlar. 16 – FUEL: Hava yakıt karışımını ayarlar. 17 – CLUTCH: Debriyajın kavrama noktasını ayarlar. 18 – MODE: Motor haritasını değiştirmeye yarar.



1 – Vites arttırmaya ve düşürmeye yarayan kulakçıklar. 2 – Debriyaj kulakçıkları (Sadece startta ve pit stopun ardından harekette kullanılır)

Williams



1 – ENT: Viraja girerken doğru diferansiyel ayarı yapmaya yarar. 2 N/R (Neutral/Reverse): Aracın ya boş vitese geçmesini sağlar ya da geri vitese geçmesi için uygun boşluğu oluşturur. 3 – -/+ 10 ve 11 numaralı çoklu menüde gösterilen değerlere göre artış veya azalış gösterir. 4 – OK: Fren dengesi ve ya yakıt pompası gibi durumların doğru değerde olduğunu bildirir. Başka bir ek olarak yarıştan önce mühendisle konuşulan değerlere yeniden alması için kullanılabilir. 5 – BB-R (Brake Balance Rearward): Ön tekerleklerdeki fren anında blokajı engellemek için fren dengesini arkaya doğru alır. 6 – P: Bilinmiyor. 7 – TRQ: V6 motor ve ERS’den gelen torku dağıtmaya yarar. 8 – DRK (Drink Pump): İçecek pompasını aktif hale getirir. 9 – MODE: Motorun güç dağılımını ayarlar (Güç ünitesi performansı ve yakıt kullanımı). 10 – MF-A ve 11 – MF-B (Multifunctional A/B): Bu anahtarlar bir çok komutu içinde taşır. ERS kullanımından yakıt dağılımının zenginliğine ateşleme anındaki motor ayarına kadar birden fazla işlev bulundurur. 12 – CLCH (Clutch): Debriyajı olabildiği kadar en ideal kavrama noktasına alır. 13 – TYRE: Araçta bulunan lastik çeşidine göre farklı araç ayarlarını (Güç dağılımı gibi) içinde barındırır. 14 – MID (Dif Mid): Diferansiyel ayarını viraj ortasında ve çıkışında farklı şekilde ayarlar. 15 – LIM: Pit alanındaki hız limitleyicisini ayarlar. 16 – RAD (Bas konuş şeklinde telsiz): Pilotun telsiz iletişiminin açılıp kapanmasını sağlar. 17 – BB-F (Brake Balance Forwards): Arka tarafta fazla fren dengesi kalmasından ötürü aracın spin atmasını engellemek için fren dengesini ön tarafa aktarır. 18 – OR: Bilinmiyor. 19 – BBW (Brake by Wire): ERS’ye etki edecek gerekli fren miktarını ayarlar. 20 – BW: Debriyaj ile ilgili bir ayarlama.

Sauber



1 – DRS: Hareketli arka kanat sistemi akvitatörü. 2 – BRKBAL (Brake Balance): Ön ve arka tekerlekler arasındaki fren dağılımını ayarlar. 3 – N (Neutral): Aracın boş vitese geçmesini sağlar. 4 – BOX: Pilotun tur sonunda pite geleceğini doğruladığına dair sinyal gönderir. 5 – OL: Bilinmiyor. 6 – + 1 / – 10: Çok fonksiyonlu menüden seçilen değere göre artı ve ya eksi değer verir. 7 – SOC (State of Charge): ERS’nin içinde bulunan gücün tur içerisinde dağılımını ayarlar. 8 – Bu buton sayesinde fren dengesi hafızalanmış olan değerler aralarında geçiş butonu olarak kullanılır. 9 – ACK (Acknowledge): Pilotun o an verilen talimatı kabul ettiğinin sinyalini verir. 10 – BBAL -/+ : Fren dengesinde yapılacak olan çok ufak ayarlamalar buradan yapılır. 11 – PREL (Preload): Diferansiyele giden torku ayarlar. 12 – MODE: ERS kullanımı, fren dengesi gibi birden fazla farklı menüyü barındıran anahtar. 13 – Bir başka çoklu komut anahtarı. ENG: Motor limitörünü kontrol eder. MIX: Yakıt hava karışımını ayarlar. TURBO: Turboşarjı kontrol eder. SPARK: Ateşleme anında kullanılır. TYRE: Lastik seçimini belirtir. CLU: Debriyajın kavrama noktasını ayarlar. 14 – OIL: Bu buton motoru korumak için yedekte bulunan yağı içten yanmalı motora transfer eder. 15 – SOS: Pilotun yardım istediğini belirtir (Kaza anında ve ya motorda bir aksama yaşandığı zaman mı bende bilmiyorum). 16 – FUEL: Yakıt tüketimini kontrol eder. 17 – Birden fazla farklı menüyü barındıran anahtar. CC: Cruise kontrol, sadece araç piste çıkış turunda test edilir sıralama ve yarışta iptal edilir. DWELL,VISCO gibi başka yardımcı komutları da barındırır. 18 – BP (Bite Point): Uygun kavrama noktasının bulunması için gereken prosedürü başlatır. 19 – Pedal: Fren pedalında ayarlama yapar. 20 – S1: Gerektiği zaman farklı bir yazılımın kullanılması için bulunan bir butondur. 21 – R: Telsiz bağlantısını açıp kapamaya yarar. 22 – PL (Pit Limitörü): Pit alanındaki hız limitleyicisini ayarlar. 23 – ENTRY: Diferansiyelin viraj girişinde en uygun ayara geçmesini sağlar.