2014 Formula 1 sezonu, V8 motorlardan turbo V6 motorlara geçilen dönemin başlangıcı oldu. Yeni turbo motorlarla birlikte motorlar küçülürken yakıt geri dönüşümü sistemleri geliştirildi ve artık yarışlarda daha az yakıt ve daha küçük motorlarla daha fazla güç elde ediliyor.

Grandprix dergisinin incelemesine göre yeni turbo motorlar daha tasarruflu olmasının yanında performans olarak artışta ve hatta zaman zaman eski motorları geçiyor. İşte bu seneki sonuçlar:

Tek bir senede 2 sn kazanım

2013’te V8 motorlar ile Monza’da elde edilen en yüksek hız 340 km/sa’di ve Vettel’in sıralamalardaki en hızlı turu 1.23.755 oldu.

Bu sene ise 50 kg daha ağır olan araçla (tur başına yaklaşık 1.8 sn kayıp) sıralamaların 3. seansında elde edilen en iyi tur zamanı 1.24.109 oldu ve bu derece sert lastikle kaydedildi. Tüm koşullar hesaplandığında Monza’daki bu seneki tur zamanının geçen seneden 2 sn daha hızlı olduğu düşünülüyor.

Yakıt tüketimi tur başına 1.9 kg’a kadar düştü

2014’te yarışta 100 kg yakıt kullanımına izin verildi. Bu da enerji dönüşüm sistemlerinin daha aktif olmasını sağladı. Geçen sene ise yarışlarda 150 kg yakıt kullanılıyordu.

V6 motorların hibrit olması sayesinde gücün % 20’si geri dönüşüm ile elektrikten üretiliyor. 2013’te Monza’da yakıt tüketimi tur başına ortalama 2.5 kg’dı. Bu sene ise 1.9 kg’a kadar düştü.

F1 araçlarının enerji kaynağı dağılımı

2013’te sadece frenlemeden KERS ile enerji dönüşümü yapılıyordu. 150 kg yakıtın % 30’u dönüştürülürken geri kalanı havaya uçuyordu.

Bu sene ise 100 kg yakıt kullanılıyor. Frenleme dışında egzozlardan da enerji geri dönüşümü sağlanıyor ve üretilen enerji geçen seneye göre daha yüksek.

Ek Bilgiler

% 30 daha az yakıt kullanılıyor.
Sıralamalarda 25 kg’lık batarya % 10 enerji üretiyor. Bu da 200 gr yakıt anlamına geliyor.
Red Bull pilotu Daniel Ricciardo geçiş esnasında 362.1 km/sa hıza ulaştı. Bu da geçen seneden 20 km/sa daha hızlı olunduğu anlamına geliyor.