Frankfurt’ta tanıtılıyor.

BMW, 2014 model i8 aracına ait yeni detayları, 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki resmi tanıtımdan hemen önce resmi olarak duyurdu.

“Günümüzün en ilerici spor arabası” olarak tanımlanan şarjlı hibridin kısa direkleri, uzatılmış tavanı ve aerodinamik olarak optimize edilmiş 20 inçlik dövülmüş alüminyum jantları dikkat çekiyor. Model ayrıca 0.26’lık sürüklenme katsayısına sahip olmak gibi durumlara olanak sağlayan “çarpıcı aerodinamik özelliklere” sahip.

Kabin içi fotoğrafları paylaşılmamış olsa da BMW’nin açıklamalarına göre araç doğal yollarla tabaklanmış deri koltuklara ve 2+2 oturak yerleştirmesine sahip olacak.

Aracın yerinden kıpırdamasına neden olacak olan güç ise 1.5 litrelik TwinPower Turbo üç silindirli benzinli motor tarafından sağlanacak. Bu donanım 231 beygirin yanı sıra 320 Nm tork üretirken 131 beygir ve 250 Nm tork gücündeki elektrik motorundan destek alacak. Elektrik motoru ön tekerlere güç gönderirken diğer motorda üretilen güç ise arka tekerlere aktarılacak.

Motorlar bağımsız olarak görev yapabilmelerinin yanı sıra 362 beygir ve 570 Nm tork gibi devasa bir güç üretebilmek adına işbirliği içerisinde de çalışabiliyor. Ortaklık söz konusu olduğunda araç 0’dan saatte 100 kilometreye 4.5 saniyeden daha kısa bir süre içerisinde ulaşabiliyor; ne de olsa bir elin nesi var iki elin sesi var! Aracın elektronik olarak limitlenmiş maksimum hızı ise saatte 250 kilometre olarak karşımıza çıkıyor. Dahası, elektrik motoru ile normal motor modele dört çeker sürüş sistemi sağlıyor.

Eğer performanstan çok yakıt tüketimini düşünmek zorunda hissediyorsanız model sadece elektrik kullanılarak 35 kilometre yol gidebiliyor. Elektrik ile aracın en yüksek hızı 120 km/s olarak ölçülüyor. Aracın pili tamamen bittiğinde batarya, BMW i Wallbox kullanılarak iki saatten daha kısa bir süre içerisinde sonuna kadar şarj edilebiliyor. Eğer sıradan bir donanım ile şarj etme işlemi gerçekleştirilecekse bu da üç saat kadar süre alıyor.

Genel olarak BMW’ye göre i8 modelinin ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 2.5 litreden daha az olacak. Kilometrede 59 gram karbondioksit emisyonu gerçekleştireceği tahmin edilen modelin olabildiğince hafif olduğundan emin olabilmek adına araç LifeDrive mimarisi üzerinde yol alırken karbon fiber destekli plastik yolcu hücresine, magnezyum enstrüman paneli desteklerine ve normal çelik bileşimlerden %45 oranında daha hafif olan alüminyum vidalarına ev sahipliği yapması bekleniyor. Araçta ayrıca akıllı telefonlarınkine benzer, kimyasal olarak sertleştirilmiş ve lamine camdan kabaca %50 oranında daha hafif olan camlar da mevcut. Tüm bu kilo verme diyetleri sayesinde i8 tartıya çıktığında 1,490 kilogramdan daha düşük bir rakam ile karşı karşıya kalıyor; tartıldığınızda 1,490 kilogram gelmenin hoş bir şey olduğunu düşünmeseniz de bu kilo bir araba için son derece hafif!