FIA, gelecek sezon öncesinde küçük çaplı da olsa birçok alanda kural değişikliğine gitti. 2012 sezonunda yaşananların ardından kurallardaki gri noktalar kapatılmaya çalışılırken, takımları ve pilotları yakından ilgilendirecek kural değişiklikleri gerçekleştirildi.
2013 sezonuna yönelik değişiklikler

Teknik değişiklikler

Ön kanat testleri: Esner ön kanatlar konusunda takımlar arasında devam eden tartışmaların ardından FIA, yeni sezon öncesinde, ön kanada uygulanan ağırlık testinin "daha sert" olacağını duyurdu.

Asgari ağırlık: Araçların minimum ağırlığı daha önce 640 kilogramdı. Şimdi ise bu rakam 642 kilograma çıkarıldı. Bu değişikliğin gelecek sezon Pirelli lastiklerinin daha ağır olacağı hesabıyla yapıldığı belirtiliyor.

Kademeli burunlar: Geçtiğimiz sezon kademeli burun uygulamasına yönelik yaygın olarak ifade edilen memnuniyetsizliğin ardından takımlar ve FIA arasınnda ortak bir noktada anlaşma sağlandı. Buna göre burun tasarımının tartışmalı bölgesi, takımın isteğine göre, küçük bir panelle kapatılabilecek.

Force Majeure: Sıralamaların ardından aracın kendi gücüyle pite dönmesini zorunlu kılan "force majeure" kuralı kaldırıldı. FIA gelecek sezon, pilotun pite dönmek için ihtiyaç duyacağı yakıt seviyesini belirleyecek, bu seviyenin üzerine, sıralamaların ardından testler için ihtiyaç duyulan 1 litrelik örnek miktarı da ilave edilecek.

DRS kullanımı: Bu sezon güvenlik gerekçesiyle, DRS'nin hafta sonu boyunca kullanımına ancak daha önce belirlenen bölgelerde izin verilecek. Daha önce DRS, antrenmanlarda ve sıralamalarda istenilen yerde kullanılıyordu.

Çalışma yasağı: Yarış haftasında perşembe geceleri çalışmasına izin verilen takım personeline için geçerli 6 saatlik süre 8 saate çıkarıldı. Bununla birlikte, istisnai durumlar için ayrılan 4 saatlik süre de 2 saate indirildi.

Takımlar ve pilotlar

Thesan Capital tarafından satılığa çıkarılan HRT, alıcı bulamayınca iflas bayrağını çekti. Sezonun bitmesinden kısa süre sonra kapılarını kapatan İspanyol ekibi artık gridde yer almayacak.

Takım sayısının 11'e gerilemesiyle sıralamaların ilk iki seansında elimine olan pilot sayısı da 7'den 6'a düşmüş olacak.
Red Bull (Sebastian Vettel ve Mark Webber), Ferrari (Fernando Alonso ve Felipe Massa) ile Lotus'da (Kimi Räikkönen ve Romain Grosjean) herhangi bir pilot değişikliği olmadı.

Michael Schumacher'in ayrılmasıyla Lewis Hamilton Mercedes'de Nico Rosberg'in; Meksikalı Sergio Perez de McLaren'da Jenson Button'ın yanına geldi.

Gelecek sezon gridde göreceğimiz yeni isimlerden Esteban Gutierrez, Sauber'de Nico Hülkenberg'in takım arkadaşı olacak.
Williams ise, Pastor Maldonado'nun yanında, sezonu test pilotu olarak geçiren Valtteri Bottas'la mücadele edecek.

Toro Rosso da Daniel Ricciardo ve Jean-Éric Vergne ile devam edecek. Marussia'da Timo Glock'un takım arkadaşı olacak Max Chilton'la griddeki İngiliz pilot sayısı 4'e yükselecek.

Gelecek yıl hala iki boş koltuk bulunuyor. Ancak aday sayısı oldukça sınırlı. Caterham'da Charles Pic'in takım arkadaşı ya Vitali Petrov ya da Giedo van der Garde olacak.

Force India'da ise Paul di Resta'nın takım arkadaşı olması muhtemel isimler Jules Bianchi ve eski pilotu Adrian Sutil

Lastikler

Bu sezon lastiklerin kullanım aralığını genişletecek olan Pirelli, geçtiğimiz yıl takımlar için büyük sorun olan ısınma problemini ortadan kaldırmak amacıyla, daha çabuk ısınan lastikler üretecek.

Lastik stratejilerinin bu sezon sonuçta daha önemli rol oynayacağı belirtiliyor. Fakat ne Pirelli, ne de takımlar, sezon öncesi testlerde lastikleri kullanmadan bu konuda bir yorum yapmak istemiyor.