Pirelli'nin motor sporları yöneticisi Mario Isola, İtalyan üreticinin İspanya'ya özel lastikler getirmemesi halinde yarışın piyangoya döneceğini düşündüğünü ve bu yüzden doğru kararı verdiklerini söyledi.

Pirelli, yeni asfalta sahip Barcelona testlerinde yaşanan kabarcıklanma sorunlarının ardından geçtiğimiz ay aldığı kararla birlikte lastik kalınlığını bu yarış için 0.4 mm azaltacağını açıklamıştı. İtalyan üretici bu lastikleri Fransa ve İngiltere GP'sinde de kullanacak.

Hem Sebastian Vettel, hem de Kimi Raikkonen, son yarışlarla kıyaslandığında Mercedes'e oranla lastikleri çalıştırmakta zorlandılar.

Pirelli'nin bu hamlesiyle birlikte yarışta kabarcıklanma oranı azdı ve 14 pilottan 10'u tek pit stopla finiş gördü.

Isola ,"Araçların tümünü veya çoğunu etkileyen oldukça yüksek seviyede bir kabarcıklanma varsa, o zaman bu yarıştan çok piyangoya döner. Bu doğru yaklaşım değil ve F1'in tek lastik tedarikçisi olarak herkes aynı güvenlikte ve o piste uygun bir lastik sağlamak zorundayız."

"Lastik kalığındaki küçük bir değişikliğin araçlar arasındaki performans dengelerini değiştirdiğini düşünmüyorum." dedi.

Vettel, lastiğin kendi yarışını daha zor hale getirdiğini söylüyordu ancak Isola bunun doğru olmadığını söyledi.

Startta sadece Fernando Alonso süper yumuşak lastikleri kullanırken, pitlerde bu lastiği sadece Sergey Sirotkin taktı. Bunun dışında kimse süper yumuşak lastiği kullanmazken herkes ikinci pit stopunda ya yumuşak ya da orta lastiğe geçti.

"Lastikler tamamen aynı, yapıları tamamen aynı, sadece farklı kalınlığa sahipler. Teknik açıdan bunu açıklamak biraz zor çünkü süper yumuşak lastik yarışta hiç kullanılmadı, bunun sebebi genel olarak çok yumuşak olduğunun düşünülmesiydi, problem daha çok diğer taraftaydı."

Isola, lastik kalındığını değiştirmeye yönelik kararın, takımlarla yapılan görüşmelerden sonra alındığını vurgularken, Ferrari'nin testlerde kabarcıklanma sorunu yaşayan takımlardan birisi olduğunun altını çizdi.

Bu yılki pole pozisyonu 2017'ye kıyasla üç saniye daha hızlıyken, yarışta bu fark 4 saniyenin üzerindeydi.

Isola, "Kabarcıklanma yaşanmasının sorunlarını araştırdık ve araçların ya da yeni lastiklerin buna sebep olup olmadığından emin olmak için Melbourne'deki yarışa kadar beklemek zorunda kaldık. Sonunda en büyük rolün asfaltla ilgili olduğu ortaya çıktı."

"Melbourne'de her şeyin normal olduğunu gördüğümüz zaman, tüm takımlarla şahsen temasa geçtim ve görüşmeler yaptım. Hepsinin farklı görüşlerini dinledim."

"Sonrasında Pirelli içerisinde her şeyi değerlendirdiğimiz bir iç toplantı gerçekleştirdik ve FIA'ya bu değişikliği neden talep ettiğimizi açıklayan bir rapor hazırladık."

Isola, Mercedes'e yardımcı olmaya çalıştıkları yönündeki iddiaları ise tamamen yalanladı.

"Hiçbir zaman böyle bir şey yapmayız. Formula 1'deki tüm takımlarla birlikte çalışıyoruz. Neden onlara bir avantaj kazandıralım ki?"

tr.motorsport.com