Adrian Newey yeni Formula 1 teknik kurallarından etkilendiğini söyledi ve sezon öncesi testlerde rakiplerinde gördükleri hakkında konuştu.

“Kural değişikliklerinin aerodinamik olarak 2009’a göre çok daha küçük olduğunu söyleyebilirim. Aracın çevresindeki akış yapıları önceki araçlara benziyor, ancak elbette olan çok farklı.”

“Özellikle 250 girdapları çok fazla değişiklik gösterdi. Bunun araçla etkileşimi de büyük bir mücadeleydi.”

“728 kg olmasına rağmen, ağırlık hedefini yakalamak da bir mücadele oldu, bu spor otomobil ağırlıklarına doğru gidiyor.”

“Bence daha fazla özgürlüğe sahip olabilmenizi sağlıyorlar, uzun yıllardır ilk kez gövde kurallarında bu kadar özgürlük var. En açık şey daha geniş araç ve daha geniş gövde parçaları. Bence barge board kısmının serbest bırakılması çok fazla fırsat tanıyor.”

Newey Red Bull’un rakibi olan araçları da anlamaya çalışıyor ve özellikle şampiyonadaki rakipleri Ferrari ve Mercedes’e odaklanıyor. İki takım testlerde manşetlerden düşmezken, Red Bull ise biraz daha sessizdi.

“Mercedes karmaşık bir araç gibi görünüyor, üzerinde çok fazla parça var ve aracın etrafındaki akış yapılarını konumlamak için girdapları yönlendirmeye çalışıyorlar.”

“Ferrari karmaşık görünen sidepodlara sahip, ancak gördüğüm fotoğraflarda henüz üzerinde henüz nasıl çalıştığını anlayamadım.”

“Mercedes ve Toro Rosso daha yüksek üst süspansiyon kolu tasarımına gittiler ve bu Lotus 49’da kullanılanlara benziyor. Bana göre bu alt süspansiyon kolunu daha yukarı yapabilmek için yapıldı ve bu şekilde fren kanalı alanı temiz bırakılmaya çalışılıyor.”

“Şimdiye kadar gördüğüm en büyük farklılıklar bunlar.”

###