Mercedes, W07'nin karoserinde kısa ve virajlı bir pist olan Hungaroring'in soğutma ihtiyaçlarına yönelik birkaç değişiklik yapmış.

Güç ünitesi ve yardımcı elemanları tarafından yayılan gizli ısının dışarı atılması, Hungaroring gibi pistlerde daha çok dikkat gösterilen bir konu. Ancak

Mercedes'in bu kaybı en aza indirmek için, kokpit hava panjurlarının düzeninde değişikliğe gitmiş. Bu arada Alman ekip, daha önceki yarışlarda da yaptığını gördüğümüz bir çözüme giderek arka süspansiyon salıncağının ön ayağının karosere bağlandığı aralığı da büyütmüş.



Yüksek hızlı bir yapıya sahip olan Silverstone'da gördüğümüz iki kanatçıklı düzene karşılık Macaristan'da bu panjurların sıklığı arttırılarak panjurdaki kanatçık sayısı 8'e çıkarılmış.

Panjurun bulunduğu panelin yüksekliği arttırıldığından, bu parçanın şekli de değiştirilmiş. Bu sayede sidepod yüzeyi boyunca sıcak hava yayan panjurun aerodinamik etkisi değiştirilmiş.