Pat Symonds:''Otomobilden indikten sonra doğrudan takım tırına gittiği hiçbir gün olmadı.Otomobilden iner,garajda birkaç tur atar,ardından üç numaralı mekanikerine oğlunun yeni okuluna alışıp alışamadığını sorardı.Gerçekten mükemmel bir yaklaşıma sahipti ve işte bu yüzden herkes onu seviyordu.''

🗓️1908'den 2016'ya Motorsporlarında Kullanılan Kaskların Evrimi
Bez kasklardan, mükemmel kasklara geçişin hikayesi. Günümüz kasklarının içeriğinde, kurşun geçirmez yeleklerde kullanılan materyal bile kullanılıyor.
📖Kaskları anlatan en iyi makale:👉https://t.co/KRbd0vORl4 pic.twitter.com/n84HhVQeHv

— F1 Efsane Geçişler🇹🇷 (@F1efsane) 7 Aralık 2018

F1’de ilk yarışın başlamasına 97 gün kaldı ve ben de her gün bir istatistik paylaşarak ufak bir geri sayım yapmak istedim: Bu sene F1’den ayrılan Fernando Alonso, kariyeri boyunca 97 kez podyuma çıkmıştır. Bu sayı onu gelmiş geçmiş en çok podyuma çıkan 6.pilot yaparken, son podyumuna akıllarda yer eden Macaristan 2014’te çıkmıştır. Bu da, Alonso’nun katıldığı 85 yarıştır podyum görememesi demek... İspanyol pilotun ilk podyumu ise en genç pol pozisyonu kazanan pilot ünvanını aldığı yarış olan 2003 Malezya’da gelmiştir. 2005 Türkiye ve 2006 Kanada arasında yakaladığı 15 podyumluk seri de, tarihteki en uzun 3.podyum serisi olmuş ve gelen çifte şampiyonlukta kritik rol oynamıştır. Alonso kariyeri boyunca %31,09’luk bir podyum yüzdesi yakalasa da 2004-2013 arasındaki 10 yıllık dönemde bu yüzde 49,7’dir

17 Temmuz 1961

Bruce McLaren, Stirling Moss, Tony Brooks, Graham Hill, Jo Bonnier , Wolfgang Von Trips ve araçtaki çocuk Damon Hill

Jackie Stewart - Tyrrell

Efsane Jordan takımının doğuşu 1991 - Michael Schumacher ( Jordan 191 - Ford)

Alttaki de Sarı Jordan'ın doğuşu 1996- Rubens Barrichello ( Jordan 196- Peugeot )

Rubens Barichello - FORD

F1'in ataları sayılan bu adamları tanıyabildiniz mi? O kadar kolay değil; Ascari, Fangio ve ya Moss bu fotoğrafta yoklar.
İpucu vereyim
Ortadaki keçi sakallı arkadaş ülkesinin renklerine boyanmış Maserati 250F kullanan bir İsveçli.
Kameraya bakan küstah tip, yetenekli Fransızlardan biri. Ayrıca yarışta lider giderken şanzıman dağıtıp yarış dışı kalacak.
Soldan üçüncü adam bir önceki sene Silverstone'da korkunç bir kaza yaptı ve yeni yeni kendine geliyor ayrıca yarışın ortasında aracını takım arkadaşı Moss'a verdi ve Behra'nın kalmasıyla Vanwall'ını finişe birinci getiren Moss ile galibiyeti paylaştı.
Aintree'nin pitleri, yarış öncesi. 1957 İngiltere GP.

1974-1978 yılları arasında yarışan Hesketh takımının 1 galibiyeti, 2 ilk çizgi startı, 7 podyumu ve 48 puanının hepsi James Hunt'ın aittir. Hunt dışındaki pilotların en iyi sıralama derecesi 13.lük, en iyi yarış derecesi 7.lik. Hesketh, Hunt'ın yarıştığı 1974 yılında 6ncı, 1975 yılında 4üncü oldu.

Eski puan sistemi kullanılan son sezon, Jenson Button ve Brawn Gp’nin destansı zaferiyle sonuçlanırken Button sezon sonunda 95 puanla şampiyon oldu. Takım sezonun başını domine ederken, ertesi sezon Mercedes tarafından satın alındı ilk 7 yarış sonunda alınabilecek 65 puanın 61’ini alarak şampiyonluk yarışında arayı açan Button, kalan 10 yarışta galibiyet alamasa da ihtiyacı olan puanları aldı. Görselde, sezonun ilk 7 ve son 10 yarışı arasındaki sonuçların farklılığını özetleyen bir tablo var.



2003’te kullanılmaya başlanan yeni puan sistemi ise podyumdaki pilotlara 10-6-4 yerine 10-8-6 puan veriyordu ve böylece puan alan pilot sayısı 8’e çıktı ve 2010’da puan sistemi gününüzdeki şeklini aldı(2014 hariç) . Aşağıdaki tweette 2005’ten itibaren şampiyon pilotların bu puan sistemiyle aldıkları puanları ve yarış başı ortalamalarına göz atabilirsiniz. Not1:2009 Malezya’da yarım puan verildiği için o yarış 0.5 olarak sayıldı. Not2:2014’te son yarışa çifte puan verildiği için o yarış 2 olarak sayıldı