Teknik patron Bob Bell'e göre Renault, 2018 Formula 1 aracının aerodinamik performansını artırmak için, "soğutma" alanında bilerek sorun yarattı.

Fransız üretici, 2017 yılında ileriye doğru büyük bir adım attı ve F1'e dönüşünün üçüncü yılında beklentiler fazlasıyla yükseldi.

Bell, Renault'un şasi üzerinde çok ciddi bir çalışma yaptığını ve yeni sezonda uygulanacak olan güç ünitesi kurallarına rağmen, soğutma amacıyla paketten ödün vermediklerini söyledi.

Yeni kuralların 2018 aracında bir etkisi olup olmadığı sorusuna Bell, "Güç ünitesini şasiye entegre etme sürecinde düşünmemiz gereken bazı termal durumları etkileyebilir, ancak ciddi derecede değil." cevabını verdi.

Bell, "Eğer araca bakacak ve geçen seneki ile karşılaştıracak olursanız, tüm parçaları bir araya getirirken onları sıkıştırmak zorunda kaldık."

"Bu durum termal akışı kontrol etmemizi daha da zorlaştırdı."

"Biz de aerodinamik performansı artırmak için çok çalıştık ve sonucunda parçaları çok sıkıştırmak zorunda kaldığımız için termal kontrol alanında sıkıntı yaşadık." dedi.

Renault, sezon öncesi testlerin son gününde yaşadığı vites kutusu sorunu nedeniyle Cuma gününün büyük bir bölümünü garajda geçirdi.

Yaşanan sorunun, aracın arkasındaki dar yapıdan kaynaklandığı ile ilgili söylentiler ortaya çıksa da, takım sonrasında bu söylentiyi yalanladı.

Değişen arka tarafın yanında, Renault'un vites kutusu yapısı da geçen yıla oranla daha sert ve hafif.

Renault teknik patronu Nick Chester, ağırlıktan tasarruf etmenin gelişim alanında çok önemli olduğunu söyledi.

"Hâlâ ağırlıktan tasarruf etmeyi istiyoruz, sonrasında daha çok balasa sahip olup ağırlık merkezini azaltabiliriz. Bu konu üzerinde çalışmaya devam edeceğiz, çünkü daha uzun mesafe katetmemiz gerekiyor."

"Eğer daha hafif bir üretim yapabilirsek, daha hafif parçalar getirebiliriz. Sonrasında Cuma antremanlarında onları deneyerek yarışlarda kullanabiliriz."

tr.motorsport.com