Pirelli, ultra yumuşak hamurun Monaco'da bir yarış mesafesi gidebileceğini söyleyerek takımların süper yumuşak lastiklerde geçireceği süreyi minimuma düşürmelerinin önünü açtı.

Formula 1'in lastik tedarikçisi Pirelli'nin motorsporları departmanı başkanı Mario Isola, ilk 10'un dışında kalan ve süper yumuşak lastiklerle yarışa başlayacak herhangi bir pilotun ultra yumuşak lastikle 77 tur tamamlayabileceğini söyledi.

Aynı durum, ilk 10'dan başlayan takımlarda da ilk stinti uzatma konusunda avantaj sağlayacaktır. Yani güvenlik aracı beklentisiyle pistte oldukça uzun süre kalabilecek takımlar görebiliriz.

Isola, aşınma seviyelerinin düşüklüğüne dikkat çekti.

"Neredeyse sıfır bozunma vardı. İkinci antrenmanlarda atılan yarış simülasyonu turları oldukça istikrarlıydı. Bunu bekliyorduk. Normalde ultra yumuşak ile süper yumuşak arasında tur başına 0.7 saniye fark var. Büyük ihtimalle yarışta bu rakam daha düşük olacak ancak bu son derece normal."

"Sanırım herkes ultra yumuşak hamur ile olabildiğince uzun bir stint atmayı deneyecek. Tabii ki burada güvenlik aracı çıkma ihtimali yüksek. Bu yüzden kesin konuşamıyoruz."

"Örneğin kırmızı etiketli süper yumuşaklarla yarışa başlayan bir sürücü, ilk turda güvenlik aracı girdiği takdirde mor logolu lastiklere geçiş yaparak tüm yarışı bitirebilir."

"Aşınma veya bozunma bu yarışta bir problem teşkil etmiyor. Lastikleri incelediğimizde herhangi bir kabarcık, ufalanma veya herhangi bir sıkıntı görmedik."

"Takımların stratejik hamleleri biraz daha farklı olabilir çünkü istedikleri zaman lastik değiştirebilecekler. Eğer yarış başında güvenlik aracı olmazsa farklı senaryolar görebiliriz."

Isola, ilk 10 dışında yarışa süper yumuşak lastiklerle başlayan sürücülerin güvenlik aracı bekleme periyodunu uzatsalar bile kesinlikle kaybedeceği gibi bir kaide olmadığının altını çizdi.

"Yarışın başında trafik varken farklı lastik size sıkıntı çıkarmaz. Eğer tempoyu tutturur ve pozisyon kaybetmezseniz, önünüzdeki araçla bağlantıyı kaybetmezseniz sorun yaşanmaz. Süper yumuşaklar ile bunu yapmak mümkün."

"Yarışlarda sıralama turlarında sergilenen tempo olmadığını biliyoruz. Bu durumda güvenlik aracı girerse ultra yumuşak lastiklere geçip yarışı tamamlayabilirsiniz."

Aynı durum, Q2'de en hızlı turlarını süper yumuşak lastiklerle atıp son seansa kalan pilotlar için de geçerli olabilir ancak Isola, ön bölümün birbirine çok yakın olduğunu, dolayısıyla bunun güvenli bir seçenek olmadığını belirtti.

"Q2'yi süper yumuşak lastiklerle geçmenin şahsen riskli olduğunu düşünüyorum. İlk 10'daki araçlara bir bakarsanız farkların son derece az olduğunu görürsünüz. Yani ultra yumuşak hamura göre tur başına 0.7 saniye yavaş olan süper yumuşaklar ile Q2'yi geçmek son derece zor."

"Eğer bir hata yaparsanız ya da Monaco özelinde konuşursak trafiğe kalırsanız, Q3'e kalamama riskiniz var. O zaman 11, 12 ve 13 numaralı cebe razı olursunuz. Burada geçiş yapmak zor, yani bu hamle oldukça riskli."

tr.motorsport.com