Türkiye için yılın en büyük organizasyonlarından birisi, gelecek hafta koşulacak olan Türkiye Rallisi olacak.

Dünya Ralli Şampiyonası'nın 10. yarışı olan Türkiye Rallisi 13 - 16 Eylül tarihleri arasında Marmaris ve çevresinde gerçekleşecek. Türkiye, WRC'ye uzak bir ülke değil. En son 2010'da Dünya Ralli Şampiyonası'na ev sahipliği yaptık ancak bu sefer tamamen farklı bir güzergahta gerçekleşecek.

Tamamen yeni bir güzergah olması nedeniyle takımların ve pilotların Türkiye Rallisi için hazırlıkları oldukça zorlu geçiyor.

Performans (Etap) notları

Ekipler ralli notlarını hazırlarken genelde bir önceki sene kullanılan notları kullanarak kolay bir şekilde hazırlanabilirler. Başlangıç için ellerinde veri olan ekipler, ralli başladıktan sonra üzerine ekleyerek verileri geliştirirler. Türkiye Rallisi için ise böyle bir şansları olmayacak.

Takımlar, ralli organizatörlerinin kendilerine verdikleri araç üstü görüntüleri kullanarak bir temel oluşturmaya çalışsalar da hazırlıklar sınırlı olacak. Bu açıdan pilotlar ve co-pilotları (yardımcı pilotlar) ralliden önceki geceyi çok yoğun bir şekilde etap notları hazırlayarak geçirecekler.



Yol koşulları

Bir diğer bilinmeyen, etaplar olacak. Tüm takımlar genel olarak çakıllı yollar bekliyorlar. Türkiye'de test yapılmasına izin verilmediği için takımlar, farklı ülkelerde testler yaparak hazırlandılar.

Shakedown etabından itibaren pilotlar etaplarla ilgili ilk izlenimlerini edinmiş olacaklar ve ayarlarını bu doğrultuda geliştirecekler.

Etapların araçlar ilerledikçe nasıl gelişeceğini görmek de ilginç olacak.



Yüksek sıcaklıklar

Hava tahminlerine göre Türkiye Rallisi, takvimdeki en sıcak ralli olacak gibi. Sıcaklıkların 35 dereceye kadar çıkması bekleniyor.

Sıcak havanın, zorlu yollar ve 30 km'yi aşan etaplarla birleşmesiyle, aracın etapları tamamlaması yolunda yönetimi kritik olacak.

Şanzıman ve motorların aşırı ısınması riski olacak. Bu yüzden pilotlar hızlı tur zamanı ile aracın bu kısımlarını güven içerisinde tutma arasında bir denge bulmak zorunda olacaklar.



Lastik yönetimi

Zorlu çakıl yollar ve yüksek sıcaklık nedeniyle lastik yönetimi de kritik olacak. Lastiklerin nasıl olacağına dair geçmiş senelerden gelen veriler yok. Bu yüzden ekipler ve mühendisler arasında doğru stratejiyi bulabilmek için çok fazla bilgi paylaşımı olacak.

&&&