Formula 1 takımları, 2026’da yürürlüğe girecek yeni güç ünitesi kurallarında elektrik enerjisi kullanımının ciddi oranda azaltılmasına yönelik öneriyi tartışıyor. Mercedes cephesi ise bu fikir karşısında büyük hayal kırıklığı yaşıyor.

Formula 1 Komisyonu, perşembe günü 2026 güç ünitelerinin enerji dağılımına dair yeni değişiklik önerilerini görüşecek.

Yeni nesil güç ünitelerinin mevcutlara kıyasla çok daha fazla hibrit enerjiye dayalı olması, batarya gücünün özellikle Monza, Cidde, Bakü ve Las Vegas gibi motor gücünün kritik olduğu pistlerde düzlüklerin başında tükenmesine ve araçların bugünkünden daha fazla yavaşlamasına neden olabilir.

FIA, donanımsal bir değişiklik yapmadan, sürücülerin yarış sırasında kullanabileceği batarya enerjisi miktarını yeniden düzenlemeyi değerlendiriyor.

Bunlar arasında en radikal fikirlerden biri, yarış modunda elektrik motorunun katkısını ciddi şekilde azaltmak. Bu bağlamda 350 kW'tan 200 kW'a düşüş önerisi gündemde.

Daha makul bir çözüm olarak, sadece güç hassasiyeti yüksek pistlerde batarya kullanımına özel kısıtlama getirilmesi de düşünülüyor. Ancak Autosport'a göre, bu konuda oylamaya sunulacak büyük çaplı bir değişikliğin şu aşamada pek olası değil.

Red Bull takım patronu Christian Horner, Ford ortaklığıyla kendi motorlarını geliştirecek olmasına rağmen bu değişiklik önerisini kendilerinin gündeme getirmediğini savundu.

Horner, "Bu konunun iki yıl önce incelenmesini talep etmiştik ama bu hafta gündeme alınmasını biz talep etmedik."



FIA kendi araştırmasını yaptı. Yarışlarda çok fazla 'gaz kesip akü şarjı' yapılmasını önlemek istiyor. Bu durum spor açısından iyi olmaz, ayrıca sürücüler için de oldukça sinir bozucu olur."

"Eğer bu değişiklik sporu koruma amacıyla yapılıyorsa, elbette destekleriz. Ama biz özel olarak bir baskı yapmadık."

Mercedes takım patronu Toto Wolff ise bu değişiklik önerisinin Formula 1 Komisyonu'nun gündemine tekrar alınmasına sert tepki gösterdi: "F1 Komisyonu'nun gündemini okumak, Amerikan siyasetini Twitter'dan okumak kadar komik."

“Kendimizi korumak adına yorum yapmamak istiyorum ama bu iş gerçekten şaka gibi. Bir hafta önce motor toplantısı yaptık, ardından böyle şeyler yeniden gündeme geliyor."

Autosport tarafından Horner'ın endişelerini paylaşıp paylaşmadığı sorulduğunda, Mercedes'in eski motor şefi ve şimdiki Aston Martin takım patronu Andy Cowell şunları söyledi: "Cidde gibi uzun bir pistte, sabit bir enerji dağılımı var ve dolayısıyla enerji kesimi kısa pistlere göre daha farklı oluyor. Bu hibrit sistemlerin doğasında olan bir şey.”

"Farklı olacak mı? Evet. Ama kötü mü olacak? Emin değilim. Zaten hepimiz aynı kurallarla yarışacağız."



McLaren takım patronu Andrea Stella ise dengeli bir yaklaşım sergiledi.

"Buradaki temel prensip şu olmalı: Hepimiz 2026 kurallarının başarılı olması için elimizden geleni yapmalıyız. Sporun genel sağlığı, takımların birbirini geçmesinden daha önemli."

"Güç dağılımı, enerji toplama, geçiş kolaylığı gibi tüm detaylar ürünün kalitesini ve seyir zevkini belirliyor. Bu yüzden tamamen 'kurallar dondurulmalı' gibi bir yaklaşım doğru değil."

Ferrari takım patronu Fred Vasseur de Stella'ya katılıyor: "Bu konularda açık olmalıyız."

"Sadece batarya ya da bir başka konuda avantaj elde ettiğimizi düşündüğümüz için tartışma çıkarmak, F1 için en kötü senaryo olur."

"Bu, F1 tarihinde ilk kez şasi, motor ve sportif kuralların aynı anda tamamen değiştiği bir dönem. FIA ve takımlar için büyük bir meydan okuma. Bu hafta bu konuda yapıcı bir tartışma yürütmemiz gerekiyor. Umarım bir noktada uzlaşabiliriz."

tr.motorsport.com