Sebastian Vettel, Avustralya'daki galibiyetlerinde şanslı olduklarını ilk kabul edenlerden birisi oldu. Ancak sezona galibiyetle başlayan Ferrari'de gelecek yarışlar için iyi bir temele sahip araç bulunuyor.

Ferrari SF71H, geçen seneki araca göre oldukça farklı ve sezonun ilerleyen dönemlerinde gelişim açısından iyi bir temele sahip.

Giorgio Piola ve Matt Sommerfield, Ferrari'nin yeni aracındaki öne çıkan detayları sizler için ortaya çıkardılar.



Ferrari, geçen sene Mercedes'in sahip olduğu uzun dingil mesafesi felsefesinin doğru olduğunu düşünerek bu sene benzer felsefeye geçiş yaptı. 2018 Ferrari aracı, 2017 aracından 100 mm daha uzun.

Bu uzama, Ferrari'ye paketleme ve ağırlık dağılımı açısından daha fazla opsiyon sunarken, takımın geçen sene yaptığı çalışmaların üstüne daha fazlasını katmasını sağlıyor.

Geçen sene Ferrari'de olan sıra dışı sidepod tasarımı, bu sene Red Bull, Williams ve Haas araçlarında da var.

Bu sidepod tasarımı soğutma girişlerinin daha geri çekilmesine ve farklı tasarıma sahip olmasına yardımcı oluyor. Böylece radyatörlerde ve genel olarak sidepod tasarımında farklılıklar ortaya çıkıyor.

Genel olarak düşünüldüğünde sidepodun performansının iyileşmesi hedefleniyor. Ancak asıl amaç, sidepodları ön tekerlerden uzaklaştırarak bu bölümdeki kötü hava akımından sidepodları korumak.


Ferrari SF71H sidepodları, Avustralya GP

Ferrari aracının kendine has tasarımlarından birisi ayna kanatları oldu. Takım, aynayı ikiye bölerek burada aynanın içinden hava akımının geçmesini sağladı.

Aynanın dış yüzeyindeki kanaldan giren hava, sidepodlardaki hava girişine yönlendiriliyor. Bu tasarımla ayna etrafındaki hava akımı iyileştirilirken, türbülans düşürülüyor. Bu tasarım hem performans, hem de soğutmada yardımcı oluyor.


Ferrari SF71H ve SF70H ön kanat kıyaslaması

Ferrari, yeni ön kanatla iki test haftası geçirse de, henüz performansından emin değildi. Bu yüzden 2017 tasarımıyla art arda kıyaslamalar yapıldı antrenman seanslarında.

Kıyaslama olarak 2017'de Amerika GP'den itibaren kullanılan ön kanat tasarımı kullanıldı. Eski kanadın dış kısmı (sol üst resim) ile nötr bölümüne yakın olan kısım (sağ üst resim), yeni kanada göre farklıydı.

Bu seneki ön kanadın sarı renk ile gösterilen nötr bölüme yakın kısmındaki yarıklar, geçen seneki kıvrımlı tasarıma benzer şekilde performans göstermesi için tasarlanmış.

Yapılan art arda testlerin ardından Ferrari, yeni ön kanatla devam etme kararı aldı.

tr.motorsport.com