play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 136
#11 Sergio Perez
Sıra 2| Puanı 103
#16 Charles Leclerc
Sıra 3| Puanı 98
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 83
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 83
#81 Oscar Piastri
Sıra 6| Puanı 41
#63 George Russell
Sıra 7| Puanı 37
#14 Fernando Alonso
Sıra 8| Puanı 33
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 27
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 10| Puanı 14
#18 Lance Stroll
Sıra 11| Puanı 9
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 12| Puanı 6
#38 Oliver Bearman
Sıra 13| Puanı 6
#31 Esteban Ocon
Sıra 14| Puanı 1
#20 Kevin Magnussen
Sıra 15| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 16| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:239, Galibiyet:4
Ferrari | Sıra: 2
Puan:187, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:124, Galibiyet:1
Mercedes | Sıra: 4
Puan:64, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 5
Puan:42, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:19, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:7, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 8
Puan:1, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Emilia Romagna GP 19 Mayıs 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 312
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz Mercedes'in Mugello'da 1-2 olmasını sağlayan güncellemeler
16-09-2020, 23:07
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
186,122
MESAJ:
541,629
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Yarış ve Sıralama Sonuçları
Emilia-Romagna GP 2024 ...
Formula 1 Haberleri
Alonso, Emilia-Romagna ...
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg Q3'e kalırke...
Formula 1 Haberleri
Alpine pilotlar, Imola'...
Formula 1 Haberleri
Stroll: "Aston Martin'i...

Yorum: #1
Mercedes'in Mugello'da 1-2 olmasını sağlayan güncellemeler

[Resim: 35016.0b5e9e11.f1tr.com]

Mercedes, Formula 1'in ilk kez yarıştığı Mugello'da yapılan Toskana Grand Prix'sinde, W11 aracında küçük ama anlamlı değişiklikler yaptı, hem ön kanatta hem de T-kanatta çeşitli iyileştirmeler yapıldı.

Ön kanat merkezinde yapılan değişiklikler, üst tarafta bulunan iki kanatçık ve bu kanatçıkların ucunun iç kısmında bulunan genişlik uzunluğunun dağıtımı üzerineydi. Yeni versiyondaki (aşağıda) üst kanatçıkta an itibariyle, kanatçığın üst tarafının alt kısma doğru daha çok kıvrılmış şekilde, daha geleneksel bir yaklaşım görüyoruz.

[Resim: 35017.391b147f.f1tr.com]

Mercedes'in neden bu değişikliği yaptığını anlamak için ise, 2019 yılında yapılan kural değişikliklerine göz atmamız gerekiyor. Bu değişikliklerde sadece beş tane kanat unsurunun kullanılmasına izin verilmişti. Şu ana kadar Mercedes, kurallarda kanat ucunda küçük bir kıvrıma izin veren küçük bir boşluğu kullanıyordu. Kanat ucundaki kanatçığın bu alanında altıncı bir kesik yaratmak için küçük bir kesik yaratılmıştı ve bir diğer kesik ise, ana Y250 girdabı ile birleşen yeni bir girdap yaratmak amacıyla atılmıştı.

Ana Y250 girdabının gücü ile oynamak, ekstra performans akışına ekstra bir etki sağlamanın yanında, bargeboardlar ve taban gibi aerodinamik yüzeylerin biraz daha efektif bir şekilde çalışması anlamına geliyor.

Bu da takımın daha önceki yarışlarda değişiklik yaptığı alanlardan bir tanesi, bu yüzden yeni değişikliklerin elde bulunan potansiyeli biraz daha arttırması bekleniyor. Gelin Belçika'daki yeniliklere bakalım...

[Resim: 35018.f2773846.f1tr.com]

Mercedes, Belçika GP'de bargeboard kümelerinde ve yansıtıcı panellerinde şu değişiklikleri yaptı:

1. Bargeboard kümelerinde en önde yer alan unsurun ucu düzleştirildi, bu da yerde bulunan ilk girişin şeklini değiştirmekte.
2. Şasinin ucunda bulunan ve hava akımını sidepodların aşağısına, etrafına ve içerisine yönlendiren ana taşıyıcıda, aşağıdaki bargeboard kümesinde yapılan değişikliklere uygun olarak birtakım değişiklikler yapıldı.
3. Tırtıklı tabanın üzerinde bulunan aerodinamik yapı ve tabanın kendisi değiştirildi.
4. Perdeye benzeyen yansıtıcı panel değiştirildi ve bu da bulunan çıta sayısını beşten dörde indirdi.

[Resim: 35019.915e6957.f1tr.com]

Mercedes aynı zamanda Mugello için T-kanadında (yukarıda) bir takım değişiklikler yaptı. Parçaların kalınlığı artırıldı ve buna, ana yük mukavemeti sağlayan, egzoz kapağının (mavi ok) yukarısında bulunan parça da dahil.

En başta bulunan parçada (kırmızı ok) yapılan değişiklik, T-kanada biraz daha martıya benzer bir görünüş sağlıyor ve bu da orta bölümde bulunan, hava akımı ve egzoz dumanında etki yaratan, parçalarda kalınlık olarak farklı bir yaklaşım uygulanmasına neden oldu.



McLaren yeni burun dizaynını test etti

[Resim: 35020.96815af6.f1tr.com]

McLaren, performans ekleme konusuna ölçülü bir şekilde yaklaşmakta ve pek çok kez yeni parça testi yapmış olsa da, bu parçaları araçta tutmakta aceleci davranmadı. Mugello'da ise takım, bir sonraki yarışlarda tanıtılması planlanan yeni bir ön kanat burnu dizaynını (yukarıda) test etti.

Ön kanat burnunun genel dizaynı, Mercedes'in 2017'den beri kullandığı dizayna benziyor ve dizaynda ince burun şekli - ki bu da onların an itibariyle kullandığı dizayn ile ortak olan bir şey -daha bombeli bir burun ucu, burun altında bulunan daha keskin kanat sütunları ve pelerin için daha yüksek bir yer barındırmakta, ki bu da kanat sütunlarıyla eşleştirilmesinin aksine tek başına bulunmakta.

Buradaki amaç, burnu ve pelerini daha hassas yaparak Y250 girdabına daha çok yer açmak oluyor.



Red Bull'un yeni tabanı

[Resim: 35021.699274be.f1tr.com]

Red Bull, Mugello'daki tabanında birkaç değişiklik yaptı, bu güncellemeye ise her iki sürücü birden sahipti. Yeni dizaynda, dört tane açılı delik ve tabanın paralelinde olan iki uzun delik yerine, 12 tane tamamen kapalı, neredeyse 45 derecelik açıya sahip delik, tabanın ucuna yerleştirildi.

Bu delikler tabanın ucu boyunca bulunan hava akımını değiştirmek ve böylece ön lastiklerin yarattığı kuyruk türbülansını engellemek amacıyla yerleştirildi. Bu delikler aynı zamanda, lastikler parçalandıkça difüzörün performansına zarar verebilen türbülansı şekle sokmaya da yardımcı oluyor.



Renault yeni bargeboardlarını denedi

[Resim: 34544.f4d9d083.f1tr.com]

Renault, Mugello'ya yeni bargeboard kümeleri ve yansıtıcı panelini (yukarıda) test etmek için getirdi ancak yarışta kullanmadı. Fransız takımın bu parçaları, topladıkları verilerin bekledikleri gibi çıkıp çıkmadığını gördükten sonra sıradaki yarışlarda kullanması bekleniyor.

Bargeboard kümelerine yapılan değişiklikler üst tarafta daha çok belirgin, çünkü yatay parçaların bumeranga (mavi ok) göre daha farklı bir şekilde maruz kaldığı görülebiliyor. Alt tarafta ve tabanda yapılan değişiklikler ise burada görülemiyor olsa da, bumerangın üzerinde bulunan zemindeki ekstra girişler, yapılan değişikliklerin bir uyarısı niteliğinde, çünkü kurallara uygunluğun sağlanması için gerekli boşlukların yaratılması gerekiyor.

Bu güncelleme yansıtıcı panellere kadar genişledi, ki bu da takımın, sadece bir tane uzun yatay parçaya sahip olmasının yerine, yeni perde tipi panelleri (kırmızı ok) yaratmasına neden oldu.

tr.motorsport.com


16/09/2020, 23:07

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Ferrari'nin Red Bull'a Benzerliği, Puanlama Sistemi, Yeni Güncellemeler, Imola GP sadmin 0 97 16/05/2024, 0:49
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Ferrari'den AGRESİF GÜNCELLEMELER! sadmin 0 87 12/05/2024, 22:37
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Mercedes, ilk güncellemesinde nasıl tam gücüyle saldırmaya başladı? sadmin 0 120 08/05/2024, 14:13
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1