Sauber, 2018 sezonu boyunca yaptığı güncellemelerle arka sıra takımı olmaktan kurtularak orta sıra takımı olmayı başardı.

Sauber, bu sene gösterdiği gelişimle birlikte gelecek sene takıma dönecek olan yıldız pilot Kimi Raikkonen öncesinde iyi bir temel oluşturmuş oldu.

Sauber'in teknik patronu Simone Resta, artık takım içerisinde daha rahat bir pozisyonda. Bu seneki gelişim oranı, takımın gelecek seneler için umutlanmasını sağlıyor.



Takım, bu sene C37'deki fikirlerini geliştirmeye devam etti. Bu kapsamda, yukarıdaki resimde de gördüğünüz yeni bargeboard tasarımına geçildi.

İlk olarak McLaren'ın kullandığı ve daha sonra birçok takımın kullanmaya başladığı tasarımda, kırmızı ok ile gösterilen bargeboarddan uzanan parça paralel bir şekilde şasiye bağlanıyor. Daha önceden burada, şasiden çıkan ve havada duran bumerang kanatçık yer alıyordu (iç resim).

Bu kanatçığın yüzeyinde iki gereksiz boşluk bulunuyor ancak tasarımın kurallara uygun olması için bunun yapılması gerekiyordu.

Bargeboard'un kıvrımlı bölümü, süspansiyonlardaki üst kolun bir devamı gibi çalışıyor ve hava akımının istenen yöne doğru yönlendiriyor.

Takım, benzer şekilde Almanya'da da şasi kanatçıklarında değişiklik yaparak hava akımının yönünü değiştirmişti.



Son yarışlarda difüzörde de etkisini daha da güçlendirmek ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için değişiklikler yapıldı.

Takımlar son dönemde difüzörün dış kısmında agresif tasarımlar kullanmaya başladılar ancak Sauber, arka fren kanalı kanatçıklarıyla paralel bir şekilde çalışan at nalı şeklindeki kanatçıklarını geliştirmeyi sürdürdü.

İlk güncelleme Monaco'da gelirken daha sonra Macaristan'da bu bölümde güncelleme geldi.

Dışarıda yer alan yukarı yönlü kanatçıklar, daha geriye alınarak arka kanattaki kanatçıklarla birleştirilerek bu bölüm agresif bir yapıya büründürüldü.

En son güncellemede ise iç resimde göreceğiniz üzere kanatçık üstüne kanatçık eklendi. Tüm bunlar takımların aerodinamik detaylarda adeta mikroskopla çalıştıklarını gösteriyor.

tr.motorsport.com