George Russell, 2026 Formula 1 düzenlemeleriyle birlikte DRS’nin yerini manuel bir geçiş sistemi alacağı için geçişlerin “alışılmadık noktalarda” gerçekleşeceğini öngörüyor.

Mevcut yerçekimi etkisi dönemi sadece üç yarışla sona ererken, spor tarihinin en büyük teknik değişikliklerinden biri için heyecan giderek artıyor.

Gelecek sezondan itibaren hem motor hem de şasi kuralları köklü bir şekilde yenilenecek.

30 kg daha hafif araçlar ve içten yanmalı ile elektrik gücünün yüzde 50-50 oranında paylaşılmasıyla birlikte, Drag Reduction System (DRS) de tarihe karışacak.

Bunun yerine, 2026 araçlarında aktif aerodinamik sistemi devreye girecek ve düz yollarda düşük direnç moduna geçilecek. Ayrıca, geçişleri desteklemek için IndyCar’daki “push-to-pass” düğmesine benzer manuel bir geçiş sistemi de kullanılacak.

Yeni düzenlemelere odaklandığını belirten Russell, bu teknik değişikliklerin “daha iyi yarışlar” getireceğine inanıyor.

“Gelecek yıl daha fazla geçiş göreceğimizi düşünüyorum, ancak bu geçişler alışılmadık noktalarda, daha önce hiç geçiş görmediğimiz yerlerde olacak,” dedi ve Motorsport Week dahil medyaya şu açıklamayı yaptı:

“Eğer bir sürücünün bataryası azalmışsa ve arkasındaki sürücünün belirli bir pist bölümünde daha fazla bataryası varsa, geçmişte geçişin mümkün olmadığı bir virajda aniden öne geçebilir.”

“Manuel geçiş sistemi hakkında kesin bir bilgim yok ama geçmişte sadece saf DRS geçişlerini pek sevmediğimizi söyledik. 2026 kuralları daha iyi yarışlar sunacak.”

Russell’ın 2026 için ‘bencil’ Pirelli talebi

Şasi tarafında büyük bir değişiklik yaşanırken, Pirelli yeni düzenlemelere uygun yeni bir lastik bileşiği üzerinde çalışıyor.

İtalyan lastik üreticisi 18 inç jant boyutunu koruyacak ancak daha dar bir profil tercih edecek.

Pirelli’den beklentileri sorulduğunda Russell, sürücü olarak dayanıklılık ile strateji seçeneklerini artıran lastik performansı arasındaki denge konusunda her zaman bencil olacağını itiraf etti.

“Sürücüler olarak benciliz, en iyi, en hızlı ve bizim için en keyifli araçları istiyoruz,” dedi.

“Ancak haftalarca, milyonlarca insanın takip ettiği bir sporun parçası olduğumuzu unutmamalıyız.”

2026’da doğru dengeyi bulma konusunda Pirelli’nin zor bir görev üstleneceğini vurguladı:

“İdeal lastik şöyle olurdu: 60 tur süren bir yarışta, Hard lastik 30 tur dayanır ve sonra performansı aniden düşer; Medium 20 tur dayanır ve sonra düşer; Soft ise 10 tur dayanır ve sonra performansı düşer. Böyle bir senaryo sürücülere farklı stratejiler seçme imkanı sunardı.”

“Ancak Pirelli için bu çok kolay değil. Farklı pistlere gidiyoruz ve her pistin asfalt yapısı farklı, bu da lastik geliştirmeyi zorlaştırıyor.”

“Eğer tüm pistlerin asfalt yapısı aynı olsaydı, lastik geliştirmek çok daha kolay olurdu.”

George Russell, 2026’da farklı noktalarda gerçekleşecek geçişlerle daha heyecanlı yarışlar bekliyor.

trf1.net