Pist limitlerini aşmayı önlemek için Katar'da yerleştirilen çakıl tuzakları, yarış çizgisine keskin taş parçaları taşıyor – bu da yarış sırasında temizlenmek zorunda kalabilir.

Şampiyonluk adaylarının farklı sonuçlar aldığı Katar sprint sıralamasında Oscar Piastri pole pozisyonunu alırken, Lando Norris üçüncü oldu. Max Verstappen ise altıncı sırayı elde etti.

Ancak perde arkasında, çakılla piste taşınan malzemenin lastiklere ciddi hasar verdiğinin ortaya çıkmasıyla daha endişe verici bir teknik durum belirdi. Pirelli ve FIA, hafta sonu boyunca olası bir güvenlik sorunu oluşup oluşmayacağını dikkatle izleyecek.

Pirelli baş mühendisi Simone Berra şöyle dedi: "Lastiklerde birçok yarık vardı."

"Bu, burada bulunan çakıl tuzaklarından kaynaklanıyor. Piste geçen yıla kıyasla üç veya dört şerit daha eklendi ve sürücüler limitte giderken pistin üzerine çakıl taşıyorlar. Biz de çakıl yarıkları gördük."

"Bazıları gerçekten çok derindi."

Bu pistte kesikler ve patlaklar özellikle endişe verici, çünkü viraj hızları çok yüksek. Lastikler yüksek viraj yükleri nedeniyle zaten büyük baskı altında, bu yüzden Pirelli daha sert lastik aralığını seçti.

Geçen yılki yarışta görülen yüksek aşınma nedeniyle Pirelli bu hafta sonu lastik setleri için 25 tur sınırı koydu.

Katar pistinin yüksek hızlı yapısının bir diğer sonucu da sürücülerin pist limitleriyle oynamalarını engelleme ihtiyacı. İlk çözüm, kerblere dik çıkıntılar yapmak olmuştu, ancak kerbin iç kenarındaki bu sivri bölümler lastik yanaklarını kesiyordu.

Geçen yılki yarış öncesinde organizatörler, bu sivri kenarları ortadan kaldırmak için kerb yüzeylerini tıraşladı ve kritik virajlara dar çakıl şeritleri yerleştirdi. Bunun işe yarar gibi görünmesi üzerine 6 ve 10. viraj çıkışlarına ve ana düzlük öncesi 16. viraja ek çakıl şeritleri eklendi.

14. virajdaki (hızlı sağ viraj kombinasyonunun son bölümü) çakıl şeridi de daha erken başlaması için uzatıldı; çünkü sürücüler burada maksimum hızı korumaya çalışıyor ve en ufak hata aracı kerbe doğru savurabiliyor.



Berra şöyle ekledi: "Çakıllar oldukça keskin, çünkü lastiklerdeki yarıkları çok kolay oluşturuyorlar."

"Bazı kesikler o kadar derindi ki ama neyse ki lastiğin iç kısmına kadar ulaşmıştı. Bu noktada eğer çakılın üstünden geçmeye devam edilirse patlak riski doğabilir."

“Pilotlar sıralama ve sprint gibi seanslarda limite çok daha fazla yaklaşıyor. Yarışlarda daha çok pistte kalıyorlar, bu yüzden sprint ve pazar yarışında endişe biraz daha az olabilir. Ama bu durumu kontrol altında tutmak istiyoruz."

"Şu anda endişeli değiliz diyebiliriz; ancak sprintte veya yarışta lastiklere zarar verebilecek veya potansiyel patlaklara yol açabilecek bir durum gelişirse bunu dikkate almalıyız."

"FIA da pist üzerindeki çakıl miktarını izleyecek ve gerekirse kırmızı bayrak veya güvenlik aracı kullanarak pisti temizleyebilir."



tr.motorsport.com