Pirelli'nin Formula 1 Patronu Mario Isola, İtalya GP hafta sonu boyunca yaşanan olaylar zincirinin, Kimi Raikkonen'in yaşadığı lastik sorununda etkili olduğunu düşünüyor.

Formula 1 takımları, antrenmanlardaki kötü hava şartları ve uzun süren kırmızı bayrak seansının ardından ayarlar açısından yarışa bazı bilinmezlerle başladılar.

Takımlar en fazla 10 turluk uzun sürüş gerçekleştirebildiler. Bu da yarışta lastiklerin tam olarak ne kadar dayanacağı konusunda belirsizliklere sebep oldu.

Isola, "Cuma günü çok tuhaf bir gün oldu. Birinci seans yağmurluydu, bu yüzden takımlar tüm çalışma için 2. seansa odaklanmak zorunda kaldılar."

"O seansta da Ericsson'un kazası oldu. Bu yüzden geriye kalan 1 saatlik sürede araçlarını ayarlamaya, delta tur zamanı için iki farklı lastiği kıyaslamaya ve ağır yakıt yükü ile uzun sürüş yapmaya çalıştılar."

"Uzun sürüşler 10 tur sürdü. Bu yüzden geleceği tahmin etmeye çalıştılar. Her şey doğrudan olmadı." dedi.

Sürüş eksikliğine rağmen, Raikkonen'in yaşadığı lastik sorunu yarışta yaşadığı sorunlar yaşanan birkaç şeyin sonucuydu.

Pit stoptan sonra Raikkonen, yeni lastikleriyle Lewis Hamilton'un geç pit stopla geçmemesi için daha fazla ve daha uzun süre zorlaması gerekti.

Bunu yaparken Valtteri Bottas'ın arkasına gelerek geçememesi ve sonucunda daha fazla yere basma gücü kaybederek kaymaya başlaması, lastiklerin kabarmasına neden oldu ve sonucunda lastikleri erken bitti.

Isola, "Yumuşak lastik, düşük aşınma nedeniyle daha fazla kabarcıklanmaya açık oluyor. Düşük aşınma, lastik içerisinde daha fazla sıcaklık üretimine neden oluyor, bu yüzden kabarcıklanma ortaya çıkıyor."

"Başka bir aracı takip ederken, daha fazla downforce (yere basma gücü) kaybedersiniz ve daha fazla kayarsınız. Bu yüzden daha fazla yol tutuşuna sahip olup daha az kayan süper yumuşak lastiklere göre bu lastikte daha fazla kabarcıklanma olur."

"İlk turdan itibaren lastikler yeniyken bu kadar çok zorlayınca, kabarcıklanma etkisi abartılmış olur." dedi.

&&&