play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#44 Lewis Hamilton
Sıra 1| Puanı 0
#81 Oscar Piastri
Sıra 2| Puanı 0
#24 Guanyu Zhou
Sıra 3| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 4| Puanı 0
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 5| Puanı 0
#33 Max Verstappen
Sıra 6| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 7| Puanı 0
#20 Kevin Magnussen
Sıra 8| Puanı 0
#4 Lando Norris
Sıra 9| Puanı 0
#11 Sergio Perez
Sıra 10| Puanı 0
#14 Fernando Alonso
Sıra 11| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 12| Puanı 0
#21 Nyck De Vries
Sıra 13| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 14| Puanı 0
#16 Charles Leclerc
Sıra 15| Puanı 0
#63 George Russell
Sıra 16| Puanı 0
#55 Carlos Sainz
Sıra 17| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 18| Puanı 0
#18 Lance Stroll
Sıra 19| Puanı 0
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:759, Galibiyet:17
Ferrari | Sıra: 2
Puan:554, Galibiyet:4
Mercedes | Sıra: 3
Puan:515, Galibiyet:1
Alpine F1 Team | Sıra: 4
Puan:173, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 5
Puan:159, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 6
Puan:55, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 7
Puan:55, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 8
Puan:37, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 9
Puan:35, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:8, Galibiyet:0
Formula1 Bahreyn GP 5 Mart 2023

Yorum: 0 | Görüntüleme: 334
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Pirelli: "2021 yere basma gücü kesintisi, güvenlikle alakalı değil"
22-08-2020, 21:58
sadmin
Patron
KONU:
171,302
MESAJ:
522,812
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Motor Sporları
2023 WSBK Portimao test...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
F1'DE BU HAFTA NELER OL...
Motor Sporları
RTT Avrupa Le Mans Seri...
Motor Sporları
Zülfikari WSK Champions...
Formula 1 Haberleri
Webber: "Red Bull halen...

Yorum: #1
Pirelli: "2021 yere basma gücü kesintisi, güvenlikle alakalı değil"

[Resim: 33188.5ea0f064.f1tr.com]

Pirelli Formula 1 patronu Mario Isola, FIA'nın 2021'de yere basma gücü seviyesini düşürme planlarının güvenlikten ziyade performansla alakalı olduğunu düşünüyor.

Pirelli, takımların 2020 lastiklerini istememesinin ardından bu sene 2019 lastiklerini getirmek zorunda kaldı. 2021'de normalde 18 inç lastikler kullanılacağı için Pirelli yeni lastikler hazırlamama kararı almıştı ancak 2021'de mevcut lastikler kullanılmaya devam edecek. Bu, 2019 için hazırlanan lastiklerin art arda 3 sene kullanılacağı manasına geliyor.

FIA, araçların hızının artmasının güvenlik sorunu çıkarabileceği gerekçesiyle 2021 için yere basma gücünü azaltacak bazı değişiklikler yaptı ve daha fazlasının yapılması bekleniyor.

Isola, değişiklikleri memnuniyetle karşıladıklarını ancak bu değişikliklerinin güvenlik tedbiri olarak görülmemesi gerektiğini çünkü Pirelli olarak her zaman yüksek yüklere cevap verebildiklerini, lastiklerde oluşan yüksek basıncın yarışlarda farklı sorunlar çıkardığını söyledi.

Isola, "Bunu yapmaya FIA karar verdi. Onlarla hemfikir olmadığımı söyleyemem. Ancak bunun güvenlik gerekçesiyle yapıldığı mesajını vermek istemiyorum çünkü biz aero yüklerini lastik basıncını kullanarak idare edebiliyoruz."

"Açıkçası, şu an ile 2021 sonuna kadar takımların araçlarını ne kadar geliştirebileceklerini düşünürsek, devasa olduğunu söyleyebiliriz."

"2021 sonunda araçların yere basma gücü seviyesi gerçekten çok yüksek olabilirdi. Bu yüzden lastik basıncını arttırmak zorunda kalacaktık. Bu da istemediğimiz şekilde lastik aşınması, lastiklerin aşırı ısınması ve kabarcıklanma sorunlarını beraberinde getirecekti. Bu açıdan doğru hamleydi."dedi.

Isola, lastik basıncını arttırmanın Silverstone'daki ikinci yarışta, ilk yarışta yaşanan sorunların yaşanmasını engellediğini söyledi.

Isola, "Bana göre bu güvenlik gerekçesiyle olmadı. Lastik basınçlarını arttırırsak, araç yüküyle baş edebiliyoruz. Bu durumda lastikler baskı altında kalmıyor. Silverstone'daki ikinci yarışta bunu yaptık. Tamam, kıyaslama yapmak zor çünkü 2. yarışta 37 - 38 turluk stintler olmadı."

"Ancak Silverstone'daki ikinci yarıştan sonra lastiklerde yaptığımız analize göre, her şey yolundaydı. Bu açıdan, lastik basıncı bu denklemde önemli rol oynuyor. Basınç ile lastik yapısına yardımcı olabiliriz. Lastikleri etkileyen dikey ve yanal güçler var. Her piste göre minimum lastik basıncını ayarlayabiliriz. Lastiklere uygulanan enerjiye göre bunu yapabiliriz." dedi.

Silverstone'daki ikinci yarışta lastik patlatma sorunu olmasa da özellikle Mercedes, kabarcıklanma sorunu yaşadı.

Isola, "Lastik basıncını arttırmanın, aşınma ya da aşırı ısınma gibi yan etkileri oluyor. Lastik yapısı daha fazla baskıya maruz kaldığı için bu tür yan etkiler oluyor, bazı durumlarda kabarcıklanma sorunu çıkıyor."

"Pilotlar bunu istemiyorlar. Biz bunu istemiyoruz. Bu açıdan küçük bir adımla yere basma gücünü sınırlandırmak ya da yere basma gücünü azaltmak duruma yardımcı oluyorsa, lastiklere yardımcı oluyorsa, böylece biz de lastiklerde düşük basıncı kullanabiliriz."

"Geçen seneden beri aynı ürünü kullandığımızı ve aynı ürünü gelecek sene de kullanmamız gerektiğini hesaba katarsak, gelecek seneki kurallar lastiklerin davranışlarına, aşırı ısınmayı azaltmaya, aşınmayı azaltmaya yardımcı olacak. Bu da pilotların biraz daha fazla zorlayabilmesini sağlayacak." dedi.

tr.motorsport.com


22/08/2020, 21:58

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  F1, yeni Pirelli lastiğinden ötürü 798 kg'lık ağırlığı koruyacak sadmin 0 28 9 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  2022'de 2021'e göre maksimum hız ortalama 3,86 km/s arttı sadmin 0 34 30/01/2023, 22:08
Son Mesaj: sadmin
  Vasseur: "Ferrari'nin hedefi kazanmak, Leclerc veya Sainz'la kazanmak değil" sadmin 0 33 30/01/2023, 21:43
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2023

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1