Oscar Piastri’nin Formula 1 şampiyonluk mücadelesi, Las Vegas sıralama turlarında aldığı beşinci sıra ile bir darbe daha aldı. McLaren takım arkadaşı ve puan lideri Lando Norris ise pole pozisyonunu kazandı.

Piastri, Ağustos sonunda Hollanda Grand Prix’sini kazanmasının ardından elde ettiği 34 puanlık avantajı tamamen yitiren kötü bir form grafiği içinde bulunuyor.

Son beş yarışta podyuma çıkamayan genç pilot, Norris’in 24 puan gerisinde yer alıyor ve Las Vegas’ta bu kötü seriyi sonlandırarak kalan iki yarış öncesinde şampiyonluk şansını sürdürmek için toparlanmak zorunda.

McLaren’ın performansı, Vegas’ta Cuma günü yaşanan yağış ve kesintili serbest antrenman seansları nedeniyle belirsizdi ancak sıralama turları boyunca ıslak zeminde rekabetçi bir görüntü sergilemeye başladı.

Piastri, Q1’de Norris’i geride bırakırken, Q2’de ancak 10. en hızlı zamanla tur atarak geçebildi. Seans, sarı bayraklar ve yavaş kuruyan pistte doğru anda tur atmanın belirleyici olduğu bir şans oyunu haline geldi.

Piastri, “Q1’de kendimi çok iyi hissettim. Q2’de birkaç ufak hata yaptım ama Q3’te tekrar iyi hissettim ve işler bizim lehimize gidiyordu,” dedi.

Piastri, Q3’ün ilk bölümünde geçici olarak pole pozisyonundaydı; McLaren aracı ara lastiklerle performans gösterirken ilk 10’da hızlı gelişmeler yaşandı.

Norris, sıralama turlarının başında sahip olduğu üstünlüğü geri alarak son turlarına başlarken Piastri’den neredeyse altı onda daha hızlıydı.

Norris ilk sektörü hızlı geçerken, Piastri 2. ve 3. virajlarda fazla hız taşıdığı için dört onda geride kaldı. Ancak Piastri, Max Verstappen ve Carlos Sainz’ı geçerek ikinci sıraya yükselme potansiyeline sahip bir tur inşa ediyordu.

Fakat Charles Leclerc’in yaptığı hata nedeniyle pistte sarı bayraklar çıktı ve Piastri, Leclerc’in birkaç viraj gerisindeyken yavaşlamak zorunda kaldı.

Piastri, Leclerc’in spin atıp güvenli şekilde pist dışına çıkmasına rağmen aynı viraja geldiğinde hızını artıramadı.

Piastri, “Bu koşullarda tahmin oyunu çok büyük. Sarı bayrağı gördüğüm yer kör virajdı, pistte bir aracın durup durmadığını bilemezdim. Sistemi zorlamak ve yeterince zaman kaybetmek riskliydi. Daha fazla zorlasaydım büyük risk alırdım,” ifadelerini kullandı.

Genç pilot, bu durumun şampiyonluk mücadelesini daha da zorlaştırdığını kabul etti ancak son dönemde yaşadığı aksiliklerin ardından, zayıf sıralama sonuçlarını yarışta telafi etmeye çalışırken de şanssızlık yaşamasına rağmen, “Araba ve ben hızlıyız, yarın için iyi bir tempo yakaladık” diyerek umutlu olduğunu belirtti.

“Sonuçta burası Las Vegas, çok şey olabilir,” diye ekledi Piastri.

“Son birkaç yılda burada oldukça heyecanlı yarışlar gördük. Çok fazla aksiyon oluyor. Umarım ben de bu aksiyonun doğru tarafında yer alıp yarın biraz mesafe kapatabilirim.”

Hadjar olayı

Piastri’nin sıralama turunu bozarak sarı bayrakların çıkmasına neden olan olay, pistte birkaç saniye gerisinde bulunan Isack Hadjar ile yaşanan sıra dışı bir kıl payı kazaya da yol açtı.

Hadjar, tek dalgalı sarı bayrakta Piastri kadar hızını azaltmadı. Yarış mühendisi tarafından 12. viraja kadar baskı yapması söylenmişti ve pistin temiz olduğu yönünde radyo mesajı da aldı.

Piastri’ye yaklaşan Hadjar, pist dışına çıkmak zorunda kaldı ve kilitlenen tekerlekleri nedeniyle düşük hızda büyük bir kayma yaşadı. McLaren aracından kaçınmak için kontrolü sağlamaya çalıştı.

Hadjar’ın pistte olduğunu fark eden Piastri, güvenlik amacıyla kendisi de pist dışına çıkarak kazanın önüne geçti.

Hadjar, yarış mühendisine radyo üzerinden “Piastri çok fazla yavaşladı. Harika bir turdaydım! Olmaz böyle şey! Gerçekten olmaz!” diyerek tepkisini gösterdi.

Hadjar’ın radyo konuşması

Hadjar: “Piastri çok fazla yavaşladı. ARGH, iyi bir turdaydım!…Olmaz! Olmaz! Evet, olmaz!”

Hamelin: “Evet, devam et.”

Hadjar: “Tamam… Ne kadar sinir bozucu bu? Cidden. Cidden! Cidden dostum.”

Hamelin: “İnanılmaz sinir bozucu.”

Hadjar: “ÇOK adaletsiz! ÇOK adaletsiz! O turdu. O turdu, onu yakalıyordum. İnanamıyorum! Kahretsin!”

Hamelin: “Pit, pit, köprüde dur.”

Hadjar: “Ne güzel şaka bu. ARGH. Dayanamıyorum.”

Ardından pistte yavaşlarken hafif bir direksiyon darbesi ve duruşu geldi. Ama bitmedi.

Hadjar: “Neden sarı bayrak vardı? Hiçbir şey yoktu, hiçbir şey.”

Hamelin: “Leclerc pist dışına çıktı. Leclerc pist dışına çıktı ve sonra Piastri’nin önünde piste geri döndü.”

Hadjar: “Tabii ki. Bu adam seansımızı mahvetti, aman Tanrım, yapıştık ona. Leclerc’e.”

Hamelin: “P0 için hatırlatma lütfen.”

Sonrasında Hadjar, televizyon röportajlarında seansındaki potansiyelin fark edilmemesine sinirlendi ve “Hiçbir fikre sahip değiller” dedi. Sekizinci sırada sıralandığı için tebrik ediliyordu.

“Hayır, çok daha iyi olmalıydı,” dedi Hadjar.

“Gerçekten, bu yıl şimdiye kadar sadece yarışlarda yağmurda sürdük, görüş mesafesi yoktu. Bu yüzden bir F1 aracıyla yağmurda kendimi gerçekten deneme fırsatım olmadı.

“Bugün ilk kez denedim ve gerçekten çok keyif aldım. Hızlıyız. Bu yüzden ilk yağmur sıralamamı yaptığım için mutluyum.”

George Russell’ın dördüncü ve Piastri’nin beşinci olduğu turlarla karşılaştırıldığında iyi giden bir turda neler yapabileceği sorulduğunda Hadjar, “En az beşinci olurdu. Yedi onda öndeydim, hesap yapın. Beşinci ve eğer daha fazla zaman bulursam belki daha iyi,” dedi.

“Ama bu ‘eğer’, ‘eğer’, ‘eğer’. Turumu daha erken yapmalıydım.”

trf1.net