Adrian Newey, Formula 1'de yasaklanan bir teknolojinin günümüz yer etkili araçlarındaki sorunları çözebileceğine inanıyor.

Formula 1 takımları, yer etkisi aerodinamiğinin geri dönüşüyle birlikte tarihin en karmaşık kurallarıyla başa çıkmak zorunda.

Yer etkisinin aracın mekanik yönleri üzerindeki etkisi nedeniyle araçlar artık ayar değişikliklerine karşı şimdiye kadarki en hassas durumdalar.

Red Bull, Adrian Newey'in uzmanlığı sayesinde 2022'ye avantajlı bir başlangıç yaptı ve RB18, diğer takımları rahatsız eden yunuslama sorunundan muzdarip olmayan tek araç oldu.

Ancak Mercedes başta olmak üzere birçok takım, fazla yere basma gücü nedeniyle ciddi sorunlar yaşadı ve araç konseptlerini verimli hale getirmekte zorlandı.

AMuS'a konuşan Newey, Formula 1’de yasaklanmış bir teknolojinin, mevcut nesil yer etkili araçlardan performans elde etme sorununa çözüm olabileceğine inanıyor.

1994 yılında yasaklanan aktif süspansiyon, 1993 Williams FW15C’de büyük bir avantaj sağlamıştı. Bu sistem, sürücülerin tur boyunca süspansiyon ayarlarını aktif olarak değiştirmesine olanak tanıyordu ve Alain Prost’un dördüncü dünya şampiyonluğunu kazanmasında kilit rol oynadı.

Newey, aracı başarılı kılan bu teknolojinin büyük bir kısmının bugün de etkili bir şekilde kullanılabileceğine inanıyor.

Newey: “Aktif süspansiyon, aerodinamiğin çok daha iyi optimize edilmesine olanak tanır. Şu anda, aracın çalışması gereken bir sürüş yüksekliği aralığı var. Ancak aktif süspansiyonla, aerodinamiği bu kısıtlı aralık içinde optimize edebilirsiniz.”

Bu açıklama üzerine Newey’ye bu teknolojinin günümüzde yer etkili araçlarda işleri çok daha kolay hale getirip getirmeyeceği soruldu.

Newey şöyle cevapladı: "Kesinlikle! Bu, takımları zorlayan tüm kısıtlamaları ortadan kaldırırdı."



tr.motorsport.com