Adrian Newey, Jerez'de yaşanan sorunların başlıca sebebinin motor ve egzoz yerleşimi kaynaklı olduğunu açıkladı.

Jerez'de yalnızca 21 tur tamamlayan RB10'un egzoz yerleşiminin yarattığı ısınma nedeniyle arabanın sürekli yolda kalması Renault'un motorda yaşadığı sorunlarla birleşince ortaya deta bir kriz çıkmıştı.

Newey, Renault motorlu üç takımı da etkileyen en büyük sorunun egzozdan çıkan alevlerin şasiyi ısıtması olduğunu ifade ederken, bu sorunun üstesinden gelindiğini de açıkladı.

Newey açıklamasında, "Jerez'de sürüş yapmamızı etkileyen temel sorun egzozdan çıkan alevlerin şasiyle temasıydı. En azından bizim açımızdan böyleydi." ifadelerini kullandı.

"Bu sorunun üstesinden geldiğimizi ve Bahreyn'de benzer bir sorunla karşılaşmayacağımızı umuyoruz."

"Sorunun çözülememesi yalnızca zamanın çok kısıtlı olmasından dolayıydı. Eğer arabayı daha önce tamamlayabilmiş olsaydık fabrikada dinamometreye bağlı testler yaptığımızda piste gelmeden önce bu sorunu farkedip çözebilecektik."

"Renault dinamometre çalışmalarını yaparken biz de parçalarla ilgileniyorduk. Bu fabrika aşamasında test edilirken farkedilmeliydi ama ne yazık ki herkesin gözünün önünde oldu."

Renault 1.6 litre turbo motorunun Renault'tan kaynaklanan soğutma sorunları yaşamasına rağmen Newey, egzoz'dkai sorun için sorumluluğun kendisinde olduğunu da sözlerine ekledi.

"Eller havaya, bu Red Bull'dan kaynaklı bir sorundu. Biraz agresif bir paket tasarladığımızı kabul etmeliyim. Büyük soğutma ihtiyaçlarına rağmen aerodinamik kaybı minimize etmek için risk almalıydık. Fakat görünen o ki Renault motorunu soğutmak başlı başına bir mesele."

"Üç motor üreticisinin de sıcak hava dönüşüm hedefleri farklı ve görünen o ki Renault bize zor bir hedef biçti. Eğer başarabilirsek avantajları büyük olur fakat bunu başarmak hiç kolay değil."