Mercedes takımı, 2014 sezonunu açık ara şampiyon tamamladı. 1988 yılında Mclaren’in tasarladığı MP4-4 ve 1992’de Williams’ın tasarladığı FW14B gibi. Peki Mercedes’i bu kadar hızlı yapan neydi?

Formula 1’de Araç performansını etkileyen iki önemli etken bulunmaktadır. Güç üniteleri ve Aerodinamik. Takımlar şasileri, bu sezon kullanılan hibrid sistemlere adapte edebilmek için gereğinden fazla harcama yaptılar.

Formula 1 yarışlarının kökeni 1920’li yıllara dayansa da, kurallar çerçevesindeki ilk yarışlar 1950’li yıllarda yapılmaya başlanmıştır.

Yaklaşık 60 yıl önce Avrupa’da ikinci dünya savaşının bıraktığı izler Formula 1’i etkiledi. Araçların belirli standartlarda yarışabilmesi için konulan kurallar, yeterince belirgin değildi. Kurallardaki açığı bulmak çok kolaydı ancak bunu araca uyarlayabilmek için parça tedarik etmek gerekiyordu ki takımların çoğu bunu başaramadı.

2014 sezonuna geldiğimizde, 60 yıl önce yaşanan durumların tam tersi söz konusu. Yüksek teknolojiler ve tedarikçi firmalar sayesinde elde edilen ürünleri bulmak çok kolay ancak FİA’nın belirlediği kurallar çerçevesinde en iyi performansı sergileyen bir aracı üretmek oldukça zor.

2014 sezonunda kullanılan Aşırı doldurmalı turbo V6 motorundan en iyi performansı Mercedes firması elde etmeyi başardı.

FIA’nın belirlediği kurallarda Turbo sisteminin yeri ile ilgili bir kural bulunmuyor ancak ERS-H ünitesinin nerede bulundurulması gerektiği kurallarda belirtilmiş.

Turbo sistemi Türbin ve Kompresör olmak üzere iki parçadan oluşur. İçten yanmalı motorda meydana gelen yanma işlemi sonrası açığa çıkan egzoz gazları dışarı atılmadan önce türbinden geçer ve bu sayede türbine hareket verilmiş olur.

Türbin hareketini mil vasıtası ile Kompresör’e aktarır. Kompresör, temiz havayı alır ve motora aktarır. Böylece birim zamanda yanma odasına daha fazla hava yakıt karışımı aktarılır.

Turbo sisteminin bulunduğu bir otomobilde türbin kompresör çifti yan yanadır. Mercedes takımı değişik bir tasarım uyguladı. Türbin motorun arkasında yer alırken, Kompresör ise motorun üst kısmına hava giriş kutusunun yakınına yerleştirildi. Bu sayede motor içerisine daha hızlı hava yakıt karışımının aktarılması sağlandı.

Güç ünitelerine genel olarak bakıldığında, yağlama sistemi, soğutma sistemi gibi birçok sistem parçasının yeri değiştirildi ancak Turbo sistemindeki bu devasa yaratıcılık kadar etkili olmadı.

Mercedes takımı bu motor ile 2014 sezonuna başladı.

Sezon içerisinde aerodinamik üzerine yoğunlaşan takım, ön kanat, yan sidepotlar, arka kanatta bulunan monkeyseat, ön ve arka süspansiyonlardaki uzuvların açılarının değiştirilmesi, ayna ve çevresinde bulunan kanatçıklar gibi birçok üst body’de çeşitli güncellemeler yaparak, performansını üst seviyede tutmayı başardı.

Takımın pilotları Lewis Hamilton ve Nico Rosberg ise sürücüler klasmanını ilk iki sırada tamamlamayı başardı.

Bir sezonda 16 galibiyet, 18 pole pozisyonu, 11 defa ilk iki sırada yarış tamamlama ve kazanılan 701 puan, ( Bir sezonda kazanılabilecek maksimum puan 860 ) ve lider götürülen 978 tur.

Sezon içerisinde birçok takım Mercedes ile farkı kapatmak için çok çabaladı ancak bunu başaramadı.

Gelecek sezonda Mercedes takımı, birçok takımın korkulu rüyası olacak gibi görülüyor. Özellikle Ferrari ve Red Bull’un performans açığını nasıl kapatacağı merak konusu.