Mercedes'in pist üstü mühendislik direktörü Andrew Shovlin, takımın Macaristan Grand Prix'sinde Imola sonrası getirilen yeni süspansiyon sistemini bırakarak eski versiyona geri dönme kararının gerekçesini açıkladı.

Brackley merkezli takım, son haftalardaki form düşüşünü tersine çevirmek istiyor.

Özellikle Kimi Antonelli, Avrupa ayağında ciddi şekilde zorlandı. Bu performans kaybı, henüz 18 yaşında olan genç İtalyan sürücünün özgüvenini yitirmesine sebep oldu.

George Russell için de Avrupa sezonu pek iç açıcı geçmedi. Sezonun ilk altı yarışında dört kez podyuma çıkan İngiliz pilot, Avrupa'daki yarışlarda henüz podyuma çıkamadı.

Her iki pilot için istisna niteliğindeki tek yarış ise Kanada Grand Prix'si oldu. Russell Montreal'de zafere ulaşırken, Antonelli kariyerinin ilk Formula 1 podyumunu elde etti.

Ancak Shovlin, Kanada'daki bu iyi sonucun takım adına bir istisna olduğunu söyledi. Çünkü Circuit Gilles Villeneuve'deki performans, W16'daki yeni süspansiyon sisteminin diğer pistlerde yarattığı etkiyle örtüşmüyor.



Yeni sistemin rafa kaldırılmasının ne zaman gündeme geldiği sorulduğunda Shovlin, bunun zaten sürekli bir ihtimal olarak masada olduğunu belirtti: "Bir bakıma, bu ihtimal hep gündemdeydi."

"Rahatsız edici gerçeklerden biri de Montreal'de aracımızda yeni süspansiyon varken çok iyi bir hafta sonu geçirmiş olmamızdı."

"Elbette o pist, son zamanlardaki pistlerden çok farklı. Ama Red Bull Ring, Silverstone ve Spa-Francorchamps’taki son üç yarışa bakacak olursak, yüksek hızlı virajlardaki performansımız önceki seviyesinde değildi."

“Yağmurlu geçen yarışlar nedeniyle, bu sonuca ulaşmamız düz bir kuru yarış takvimi olsaydı olduğundan daha kısa sürebilirdi.”

"Montreal ve Avusturya civarındaki dönemde farklı deneyler de yapıyorduk. Ama artık öyle bir noktaya geldik ki, bir sonraki mantıklı adım bu değişiklikten geri adım atmak ve pilotlarımızın aradığı stabiliteyi yeniden kazanmaya çalışmak oldu."

tr.motorsport.com