Geçen sezon Mercedes hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu art arda 4. kez kazandı. İki farklı kural değişikliğinde bunu başaran Mercedes'in bu hale nasıl geldiğine bakmaya ne dersiniz?

Mercedes, büyük kural değişikliklerine rağmen şampiyonluk unvanını korumayı başaran ilk takım oldu. Eskiden büyük kural değişiklikleri olduğunda, önceden dominant olan takım yeni kurallarda bu başarısını sürdüremiyordu. Ancak Mercedes bunu başardı.

2016'nın ardından Gümüş Oklar, 2017'de 20 yarışın 12'sini kazandı, 15'ine pole pozisyonundan başladı ve her iki şampiyonluğu da sezonun son yarışına daha birkaç yarış varken kazandı. Bu başarının ardından Mercedes, tüm zamanların en çok şampiyon olan takımlar listesinde 4 şampiyonluk ile Red Bull ile birlikte 5. sıraya yükseldi. Mercedes'in önünde 3 farkla Lotus, 4 farkla McLaren, 5 farkla Williams ve 12 farkla Ferrari yer alıyor.

Mercedes, 4 sezon üst üste bir sezonda 10 ya da daha fazla galibiyet almayı başaran ilk takım oldu. Ayrıca 4. kez bir takım art arda 4 şampiyonluk kazandı. Daha önce bunu 1988-1991 arasında McLaren, 2000-20004 arasında Ferrari ve 2010-2013 arasında Red Bull başarmıştı. Ancak Mercedes'in istatistiksel açıdan başardıkları en etkileyici olanı.

F1'in en baskın takımları

Takım (şampiyonluk)	Yarış	Galibiyet	Pole
Mercedes (2014-17)	79	63 (79.7%)	71 (89.9%)
Red Bull (2010-2013)	77	41 (53.2%)	52 (67.5%)
Ferrari (2000-2004)	85	57 (67.1%)	51 (60%)
McLaren (1988-1991)	64	39 (60.9%)	52 (81.3%)

Bu kadar üstün performansı nasıl gösterdiklerinin sorulması üzerine takım patronu Toto Wolff "Bu takım içerisinde oldukça eskiden beri yer alan birçok isim var. Grup hep birlikte gelişti."

"Bizim gücümüz bu. Herkes kendi alanında rekabetçi. Bu kolektif bir grubun toplu çabası. Bu çaba yemek grubunda yer alan çalışanlarımızdan, Daimler yönetim kurulundaki yöneticilere kadar geçerli bir şey." demişti.


Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Dr Dieter Zetsche, CEO, Mercedes Benz

F1'e giren her üretici gibi, Daimler de başarı ve yaptığı yatırımların karşılığını istiyor. Ancak Mercedes'in bu hedeflere ulaşmasında, kendisine gerekli zaman verildi. Fabrika takımı olarak spora dönen Mercedes'in ilk galibiyeti ancak 3. sezonunda, ilk şampiyonluğu ise 5. sezonunda geldi. Bu süreçte, temeller çok titizlikle atıldı ve o dönemden beri yenilmez bir ekip oluştu.

Motor şefi Andy Cowell, şasi ve motor bölümünde çalışan 1300 civarında kişinin bu başarıda büyük paya sahip olduğunu söylüyor.

Cowell "Her şey insanlara bağlı. Yetenek ve heves ürünü bu. Her ikisinin de iyi olması lazım. Yetenek olmadan çok fazla heves olması işe yaramaz. Heves olmadan çok fazla yetenek olması da işe yaramaz."

"Aynı zamanda insanlara antrenman yapması, işi öğrenmesi ve hem bilimsel hem de insani mücadeleler konusunda nasıl geri bildirim vereceğini öğrenmesi için gerekli zamanı tanımak lazım. Heyecan (heves) önemlidir çünkü herkes, her gün daha iyi olmak ister. Bu yüzden yetenekleri geiştirmek için doğal olarak heyecanlı olmanız gerekir." diyor.

Cowell ek olarak Mercedes'in tüm çalışanlarına özellikle dikkat ettiğini belirtti. Bu kapsamda şampiyonluklar için tüm çalışanlarına büyük ikramiyeler veriliyor, otoparkta herkesin park edebilmesi için alan hazırlanıyor (bu bir çok takımda şikayet edilen bir sorun) ve tabii ki her zaman iyi kahve sunuluyor.

Cowell "İşe gittiğinde insanların işlerine yakın bir yerde araçlarını park edememesi güne şoke edici bir başlangıç olabilir. İnsanların olağan üstü bir şekilde çalışmasını istiyorsanız, onlara doğru ortamı sunmalısınız. Birçok şey, iş yerinde sunulan iyi yemeğe bağlı. Yemekler berbatsa, insanların motivasyonu da düşer. İş yerindeki tüm içecekler tamamlayıcıdır. Her zaman iyi kahvemiz olur. Bu, heyecanı arttıran şeylerden birisidir." diyor.


Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Kültür önemlidir. Ferrari'de çalışanlar hata yaptıklarını kabul etmekten korkarlar çünkü onların bakmak zorunda oldukları bir ailesi vardır ve kovulmaktan korkarlar. Wolff, Mercedes'te her şeyin açık oturum tarzında olduğunu söylüyor.

Wolff "Biz organizasyon içerisinde herkesi konuşması yönünde cesaretlendiriyoruz. Bizim genel bir ifademiz var: 'Gör, söyle, düzelt.' Herkesin konuşabileceği güvenli bir ortam oluşturmak zorundasınız. Bir takımın parçası olarak gelişmelisiniz. Bizler, en tepede yer alan insanlar olarak bireyleri değil sorunları suçluyoruz."

"Bu kolay bir ifade. Bunu yaptığımızı söylemek çok kolay. Suçlu insanı belirlemek insanın doğasından gelen bir şeydir çünkü bu kolay bir şey. Böylece baskıyı arttırırsınız. Bunu yapmamaya çalışıyoruz çünkü bunu yaparsak, insanları kabuğuna kapatmış gibi oluruz ve herhangi bir yenilik göremeyiz. O zaman kimse risk almaz." diyor.

2016 yazında James Allison Ferrari'den ayrılarak bir sonraki sezon Mercedes'e katılmıştı.

Allison "En büyük fark, bir takımın güç olarak maksimum seviyede olması, diğerlerinin ise her sene daha iyi olmaya çalışıyor olması. Bu şirket içerisindeki kültür ve ahlak yapısı olağan dışı bir şekilde farklı. Takım, her bir seviyeye çok üst seviyede güveniyor bu yüzden oldukça alt seviyedeki insanlar dahi karar verme gücüne sahipler. Tüm organizasyon bu şekilde çalışıyor."

"Teknik direktör sürekli olarak karar veren bir insan değil. Farklı yerlerde olduğu gibi sürekli karar mekanizması olan birisi konumunda değilim. O şekilde olmak pek keyif almıyordum! Diğer organizasyonlarda normalde teknik patronun alacağı kararları alabilen çok ehil insanlar var ve bu sistem gerçekten olağanüstü çalışıyor." diyor.


Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, James Allison, Mercedes Teknik patron, 2. Sebastian Vettel, Ferrari ve 3. Kimi Raikkonen, Ferrari

Mercedes, bu şekilde insanları yetkilendirerek, değişikliklerdeki acıyı minimuma indiriyor. Paddy Lowe, Mercedes operasyonunun kilit isimlerinden birisi oldu ve Wolff ile üst sorumluluğu paylaştı. Ancak Lowe geçen sene Williams için Mercedes'ten ayrıldı. Normalde onun ayrılığının takımı olumsuz etkilemesi gerekirdi ancak böyle bir şey olmadı.

"Wolff "Başarılı olan bir ekibi donduramazsınız. Gelecek nesil liderlere bakmanız gerekiyor. Bu yüzden bu organizasyonun geliştiğini, genç mühendislerin, mekanikerlerin ve yönetimin geliştiğini göreceksiniz."

"Bu organizasyon, tek bir bireye bağlı değil. Ne Paddy'e, ne James'e, ne Andy'ye ne de bana... Hiç kimseye bağlı değil. Yaptığı işlerle dışarıdan çok daha fazla fark edilmeyi hak eden ve inanılmaz işler başaran güçlü bireylerimiz var. Bu yüzden üst düzey bir yönetici takımdan ayrıldığında organizasyon, güçlü temele sahip olduğu için etkilenmiyor." dedi.

Takım içerisindeki görevlendirmeler, diğer takımların aksine Toto Wolff'un yarışların çoğunda pit duvarında oturmamasından da görülüyor.

Wolff "Pit duvarı yarış içerisinde aracı piste çıkaran ve stratejiyi uygulayan operasyon ekibidir. Onlara güveniyorum ve onları yetkilendiriyorum. Pit duvarında oturmayarak, onların bu göreve sahip olduğunu net bir şekilde gösteriyorum. Garajda oturarak tüm bilgilere sahip oluyorum. Tüm kanalları duyuyorum, tüm verilere bakabiliyorum, TV kanallarına ulaşıyorum. Böylece yarışta olup bitene dair bilgi sağlayıcı oluyorum." diyor.

Mercedes iki farklı merkezden oluşuyor. Şasi operasyonu için Brackley'daki fabrika, motor operasyonu için Brixworth'teki fabrika sorumlu. İki birim arasında yakın bir çalışma ilişkisi söz konusu. Böylece şasi ile motor arasında güçlü bir entegrasyon sağlanıyor. Mercedes, sürekli olarak bu birlikteliği iyileştirmeye çalışıyor.


Mercedes AMG F1 W08

"Kilit nokta, bizim mümkün olan en hızlı aracı yapmak için tutkulu olmamız. Her şey tur zamanına bakıyor. Mevcut ölçü birimimiz bu. James ve takımı yere basma gücünü, lastikleri ve araç dinamiklerini düşünüyor. Biz beygir gücünü, elektrik enerjisini ve tam güç gidebileceğimiz tur sayısı gibi şeyleri düşünüyoruz."

"Her iki taraf da kütleyi düşünüyor ancak sonuç olarak aracın her zaman yarışı tamamlamasını ve pist üstündeki en hızlı araç olmasını istiyoruz. James ile ben, klasik şeyleri yaparak en hızlı aracı yapmaya çalışıyoruz. Hem kısa vadeli hem de uzun vadeli düşünüyoruz." diyor.

Mercedes, çalışırken tüm seçenekleri değerlendiriyor ve hiçbir şeyi şansa bırakmıyor. 2017'de tasarım şefi John Owen 2017 aracı W08'i % 90 olarak nitelendirdi. Yeni kurallar nedeniyle karşılaşabilecekleri yeni durumlara karşı önceki senelere göre daha esnek olmayı tercih ettiler.

2016 İspanya GP'de Lewis Hamilton ve Nico Rosberg çarpıştığında takım, zarar gören, karantinaya alınan ya da üzerinde çalışılması gereken 1200 parça belirlemişti.

Takımın devam eden başarısında pilot durumu da etkili oldu. Rosberg ve Hamilton arasındaki zorlu ilişki, takım içerisinde gerilime neden oluyordu. Rosberg, spordan ve takımdan ayrılınca yerine Valtteri Bottas geldi ve takım içerisindeki gerilim de sona ermiş oldu.

Wolff "Bir miktar düşmanlığın hem Mercedes hem de pilotlar için iyi olacağını düşünüyordum çünkü bu sayede birbirlerini zorluyorlardı. Gerçek şu ki Nico ile Lewis arasındaki ilişkiyi kontrol edemedik çünkü geçmişten gelen çok fazla anıları vardı." diyor.


Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid ve Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Mevcut kadroları hakkında ise Wolff "Valtteri ve Lewis arasındaki dinamikler, aracı çok daha etkili bir şekilde geliştirmemizi sağladı ve bu sayede iki şampiyonluğu kazandık. Bu açıdan Valtteri konusunda hiç pişmanlığım yok. İkisinin kafa yapısı ve ilişkisi bizim daha güçlü olmamızı sağladı. Bize açık ve dürüst bir ortam sağladı."

"Mühendislerle veri paylaşımı çok açık ve netti. Çok hızlı ve zorlu aracımız, ikisinin birlikte çok iyi çalışması sayesinde iyi bir araca dönüştü." dedi.

Mercedes, sezonun son yarışı Abu Dhabi'yi Ferrari karşısında üstün bir şekilde kazandı. Buna rağmen Wolff, takımını gelecek sezon öncesinde Ferrari karşısında dikkatli olması yolunda uyarıyor.

Wolff "Burası motor sporlarının zirvesi ve her takıma, her üst düzey pilota saygı duymalısınız. Ferrari, Red Bull, McLaren ve Renault'yu ciddiye alıyoruz. Bunlar şampiyonluk mücadelesi verebilirler ve bizi şaşırtan başkaları olabilir."

"Alçak gönüllü kalmak istiyorum ve gelecek sene bu takımların mücadele etmelerini bekliyorum. Geçen sene yaptığımız gibi noktaları birleştirebilirsek, o zaman yarışlar kazanabiliriz ve böylece şampiyonluk mücadelesi verebiliriz. Bunu yapamazsak, o zaman yeteri kadar iyi iş yapmamış oluruz." diyor.

2018'de art arda 5. şampiyonluğunu kazanmak isteyen ekip için bu yaklaşım, yine iyi durumda olmasını sağlayacak gibi görünüyor.


Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

tr.motorsport.com