Mühendisler hibrit yerine turboşarj desteği kullanma taraftarı.

Mazda'nın mühendislik ekibi, sıkılaşan çevre yasalarının dönel hareketli motorun (namı diğer Wankel motor) dönüşünü zorlaştırmasına rağmen güç ünitesi üzerinde çalışmalarını sürdürdüğü için kesinlikle takdir edilmeyi hak ediyor. Firma, yeni bir Wankel motor üzerinde çalışmaların yürütüldüğünü doğruladı ancak araştırmacılar henüz bu güç ünitesini modern dünyaya uygun hâle getirecek çözüme ulaşabilmiş değil ve bu konuda araştırmalarını sürdürüyorlar.




Mazda'nın AR&GE patronu Kiyoshi Fujiwara, CarAdvice'a verdiği demeçte hedeflerinin dönel hareketli motora sahip görkemli RX-Vision coupe konseptinin günün birinde üretime sokulması olduğunu belirtti. Bu hayal, şu an için gerçek olmaktan hâlâ çok uzak.

CarAdvice'a konuşan Fujiwara "Sorun yakıt ekonomisi ve egzoz emisyonlarında gibi görünüyor ancak bizim bakış açımıza göre asıl problem temel bir kusur olan Wankel motorun yapısal sıkıntıları. Bu temel konstrüksiyon probleminin üstesinden gelebilmek için tamamen yeni teknolojiler geliştirmeyi düşünüyoruz." dedi.



Mühendislik ekibi, Wankel'in torkunu ve emisyon değerlerini geliştirmek için kullanılabilecek elektrik desteğini işi çok daha zora sokacağı için tercih etmek istemiyor. Fujiwara'ya göre yeni güç ünitesi hafif bir spor araç için geliştirildiği için bataryaların getireceği esktra ağırlık bir problem yaratabilir. Daha küçük bataryaların hibrit Wankel motoru fikrini eninde sonunda mantıklı kılacağını kabul eden Fujiwara, bu hamle için doğru zamanın şimdi olmadığının altını çiziyor. Fujiwara'ya göre görünürdeki en makul çözüm - şu an için - turbo desteği.

Mazda'nın dönel hareketli motora sahip son modeli, 2012 yılında üretimi durdurulan RX-8 idi. O günden beridir yeni bir aracın gelişine dair çıkan söylentiler Mazda'nın bu olağan dışı motoruna sahip aracının hayranlarına umut veriyor. RX-Vision konseptinin tanıtılması bu yönde ileriye yönelik bir adımın atıldığının habercisi olabilir. Bu sene içinde alınan bir patent ise yeni bir motora işaret ediyor. Tasarımcılar Wankel motoru normal pozisyonuna göre 180 derece çevirerek tepeye bir turboşarj ünitesi yerleştirmiş. İddialara göre yakıt enjektörlerinin yanma odasına daha yakın bir pozisyona konumlandırılması verimi arttırmış.




Fujiwara CarAdvice'a "Mazda'daki tüm tasarımcılar ve mühendisler Wankel motorları ve spor otomobilleri çok seviyor." şeklinde konuştu. Ancak deneyimli mühendis, firmanın muhasebecilerinin belli bir kesime hitap eden ürünler için harcanan kaynaklardan memnun olmadığını belirtti. Umarız yeni güç ünitesi yollara çıkana kadar para ile ilgilenen ekibin sabrı taşmaz ve biz de RX-8'e bir halefin geldiğini.