Mercedes F1 W04 - 'FRIC' Sistemi (Arka-Ön Entegre Sistemi)



Resimdede görüldüğü gibi Mercedes, anlaşılan o ki, arka ve ön süspansiyonlar arasında hidrolik çalışan bir bağ kurdu ve bu sistem, fren hidroliğine benzer bir şekilde ayarlanabiliyor. Mercedes ve Lotus, 2011'den bu yana böyle bir sistem üzerine çalışıyordu ve şimdi diğer takımlar da benzer çözümler üzerine mesai harcıyor. Bu süspansiyon sistemi ile sabit bir sürüş yüksekliği ve aerodinamik denge elde edebilme adına hidrolik yağ, aracın bir tarafından diğerine taşınıyor. Malezya'da Mercedes ayrıca yeni hava yönlendirici ve dikmeler kullandı.


Ferrari F138 - Düzenlenmiş Egzoz Soğutma



Malezya'da Ferrari, şasi ve burunda herhangi bir delik olmadan yarıştı ki Melbourne'dekine benzer bir düzene sahipti. Sepang'daki hava sıcaklığı ile başa çıkabilme adına Ferrari, tek okla da gösterildiği üzere sidepodlardan, iki okla da gösterildiği gibi üstten-alttan gelen sıcak havanın atılmasını pekiştirmek için egzoz etrafındaki karoseri açtı.


Lotus E21 - Yeni Ön Kanat



Malezya'da Lotus, Melbourne'deki ön kanadını her iki aracında da kullandı ama sadece Kimi Raikkonen'in arasında yeni egzoz düzeni vardı. Küçük resimde gösterilen Melbourne öncesi tasarıma kıyasla üç plaka artık üç bölüme ayrılmıyordu ve ana planya ile üst flap, kıvrımlı değildi.


Sauber C32 - Karoserin Arkasındaki Güncellemeler



Malezya'da Sauber, motordan ve sidepodlardan gelen sıcak havanın atılmasını güçlendirme adına Red Bull'unkline benzer şekilde C32'nin motor kapağını düzenledi ve oval bir açıklık yerleştirdi. Arka karoserin alt bölümünde takım, kırmızı oklarla gösterdiği gibi aracın arkasına ve arka difüzörün yan kanallarına giden hava akışını daha iyi yöneltmek için küçük ama çok uzun bir dik kanatçık kullandı.
::::::::::