play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#16 Charles Leclerc
Sıra 1| Puanı 104
#33 Max Verstappen
Sıra 2| Puanı 85
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 66
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 59
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 53
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 36
#4 Lando Norris
Sıra 7| Puanı 35
#77 Valtteri Bottas
Sıra 8| Puanı 30
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 24
#20 Kevin Magnussen
Sıra 10| Puanı 15
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 11| Puanı 11
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 10
#10 Pierre Gasly
Sıra 13| Puanı 6
#5 Sebastian Vettel
Sıra 14| Puanı 4
#23 Alexander Albon
Sıra 15| Puanı 3
#14 Fernando Alonso
Sıra 16| Puanı 2
#18 Lance Stroll
Sıra 17| Puanı 2
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 1
#47 Mick Schumacher
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Ferrari | Sıra: 1
Puan:157, Galibiyet:2
Red Bull | Sıra: 2
Puan:151, Galibiyet:3
Mercedes | Sıra: 3
Puan:95, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:46, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 5
Puan:31, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 6
Puan:26, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 7
Puan:16, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 8
Puan:15, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 9
Puan:6, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:3, Galibiyet:0
Formula1 İspanya GP 22 Mayıs 2022

Yorum: 0 | Görüntüleme: 90
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme Formula 1 ve Triboloji
27-01-2022, 22:42
sadmin
Patron
KONU:
163,020
MESAJ:
508,416
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Pirelli'nin 2022 İspany...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Güncelleme Yarışında Ki...
Motor Sporları
Europa-Orient/Doğu-Batı...
Formula 1 Haberleri
Lewis Hamilton'dan Mich...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Mercedes'in sıfır sidep...

Yorum: #1
Formula 1 ve Triboloji

[Resim: 47143.2294b7c5.f1tr.com]

Mühendislikteki en önemli sorunlardan biri (hatta en önemlisi) sürtünme ve aşınmadır.

Sürtünme ve aşınmayı inceleyen mühendislik dalı tribolojidir.

Triboloji eski Yunanca’dan, sürtünme kelimesinden gelmektetir.

Sürtünme ve aşınma derdinin çaresi yağlamadır.

Pek çok F1 takımı aynı güç üretim ve aktarım parçalarını kullanıyor.

Fabrika takımları hem kendi arabalarına hem de müşteri takımlara bu parçaları sağlar.

Fabrika ve müşteri takımlar aynı parçaları kullanmalarına rağmen genelde fabrika takımları daha az sorun yaşar.

Bu durum çoğu zaman fabrika takımlarının kendilerini kayırdığı şeklinde yorumlanır. Bu görüş doğru değildir.

Kurallar gereği, motor üreticileri kendileri hangi parçaları VE HANGİ SIVILARI kullanıyorlarsa aynılarını müşteri takımlara da sunmak zorunda.

Müşteri takımların daha çok sorun yaşamasının nedeni farklı yağlama ve soğutma sıvıları kullanmalarıdır.

(Ayrıca radyatör gibi destek parçalarda da farklar olabilir. Farklı boyutta soğutma kanalları vs de etkendir.)

Müşteri takımlar sponsorluk anlaşmaları gereği, farklı yağlama ve soğutma sıvılarını tercih eder.

Farklı sıvılar dayanıklılıkta fark yaratan en önemli parametrelerdendir.

Sonuç: Sadece kullanılan güç aktarım parçaları değil, kullanılan sıvılar da hayatidir.

Tribolojinin sürtünmeye odaklandığını kısaca açıklamıştım.

Sürtünme makinelerde istenmeyen bir durumdur. Mesela F1 araçlarının içten yanmalı motorlarında, şanzımanda MGU-K ve MGU-H ünitelerinde istenmeyen bir durumdur.

Öte yandan sürtünme her zaman istenmeyen bir fenomen değildir.

Bir F1 aracının en yüksek sıcaklığa ulaşan parçalarından biri olan frenlerde, sürtünme arzulanan bir durumdur.

1200 derece sıcaklığa kadar ısınan frenlerde, disk-balata ikilisi arasındaki sürtünme katsayısı ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir.

Bu sıcaklıklara dayanacak malzeme çiftlerinin seçimi çok önemlidir. Formula 1 araçlarının frenlerinde karbon-seramik malzemeler kullanılmaktadır.

Yine kavramalarda, özellikle manuel vitesli yol arabalarında sürtünme arzulanan bir durumdur.

Debriyaj balatalarında “sıyırma” dediğimiz fenomen, balatanın aşınarak sürtünme katsayısının azalmasının bir sonucudur.

Sürtünme istenen diğer bir alan da lastiklerdir. Virajlarda lastiklerin yüksek sürtünme kuvvetine sahip olarak yolu tutması istenir.

Düz çizgide giderken ise lastiklerin yuvarlanma direncinin (direnç katsayısının) düşük olması istenir.

Sonuç: Sürtünme her zaman kötü değildir. Bazı mekanik sistemlerde hayat kurtarır.

FiratKeskinF1



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
27/01/2022, 22:42

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Köşe Yazsı Serhan Acar yazdı: Formula 1'in Miami şovu sadmin 0 80 Dün, 1:31
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Formula 1 diğer yarış serilerine göre ne kadar hızlı? sadmin 0 83 15/05/2022, 0:59
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 Miami GP, Verstappen, Ferrari, Russell vs Hamilton, Albon | Serhan Acar'la Formula 1x1 B5 sadmin 0 49 11/05/2022, 21:14
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2022

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1