Öncelikle lansman için seçilen yer çok özeldi. İtalya’nın 3 renkli bayrağının kabul edildiği salon.

Ferrari ve FIAT, İtalya’nın motor sporlarındaki temsilcisi, otomotivin lideri, her şeyi biziz diyor.

Haklılar da.

Böylesine karizmatik bir salona, böylesine karizmatik bir yarış takımına ve sunuma hayran kalmamak mümkün değil.

Aynı şeyi John Elkann ve Camilleri için söyleyemeyeceğim. Kıyafet seçimleri yanlış ve konuşmaları sıkıcıydı.

Hatta John Elkann’ın gömleğinin yakası kıvrılmıştı.

Öte yandan Binotto ve pilotların kıyafetleri ve vücut dilleri daha iyiydi. Siyah takımları ve takım ceketlerinin ön cebindeki Ferrari arması çok şıktı.

Sunum anlamında söyleceklerim bu kadar.

Arabaya gelelim. Öncelikle şunu söyleyelim: Bu araba sunum amaçlı.

Testlere gelecek araç bugünkü sunum aracından çok farklı olacaktır. Hatta ilk yarışa gelecek araç daha da farklı olacaktır.

Ancak konuşmalardan ve maketin ana hatlarından çıkardığımız 2-3 sonuç var. Onları paylaşalım istiyorum.

Araba ile ilgili ilk söyleyeceğim şey, tüm konuşmacılar arabanın “dış görünüş” olarak bir evrim olduğu yorumunu yaptı. Yani aerodinamik olarak bir evrim.

Öte yandan hem Binotto, hem de pilotlar kaputun altında ve özellikle süspansiyonlarda büyük değişikliklerden bahsettiler.

Yani arabayı dışarıdan bir evrim, içeriden bir devrim olarak düşünmemiz lazım.

Diğer değişiklikler:

i) Arka kısım: Binotto, arka tarafın daha sıkı paketlendiğini söyledi. 2-3 gün önce, arka taraftaki denge için bunun öneminden bahsetmiştim.

Dar arka kısım tasarımında başarısız olunduğunda da Williams ve Haas gibi kötü sonuçlara hazırlıklı olunmalı. Yani arka tarafı dengesiz bir araba. Ferrari için sonuç ne olacak, izleyelim.

ii) High Rake: Medyada sık sık Ferrari’nin Red Bull’a yaklaşacağından bahsediliyordu.

Gerçekten arka taraf daha da yükseltilmiş ve Red Bull’a yaklaşılmış.

Red Bull High Rake tasarımla yıllarca başarılı olmuştur. Ancak yine de bu dikkat edilmesi gereken bir tasarımdır. Islak zeminde arka taraftan su tahliyesini kolaylaştırdığı için yağmur yarışları için iyidir.

Ama kuru zeminde arkada yere basma üretilirken zorlanılır.

iii) Orta şiddette yere basma: Yine medyada, Ferrari’nin düşük sürüklenme yerine, Red Bull gibi orta sürüklenme arayan bir tasarım yaptığı konuşuluyor demiştim.

Aynı gün, eğer haberler doğruysa, Ferrari doğru yolu izliyor demiştim. Yani Red Bull’un konsepti doğru. Red Bull’un eksiği konseptinde değil, motor gücünde.

Bugünkü sürpriz tasarım elemanları, Viking kanatlar gibi, yere basma arayışının bir göstergesi.

iv) Teknik değişiklikler: Burası çok ÖNEMLİ. Binotto, FIA’nın geçen sene yayınladığı teknik şartnameler doğrultusunda, motor tasarımında değişiklikler yaptıklarını söyledi.

Bu söylemden, FIA’nın şartnamelerinin Ferrari’yi etkilediğini söyleyebilir miyiz? Yoksa blöf mü?

Uzun lafın kısası bugünkü araba bir sunum. Testlere kadar çok büyük değişiklikler göreceğimiz kesin.

Ben sadece tanıtımdaki konuşmalardan ve gördüklerimizden ÇOK KÜÇÜK ipuçlarını yorumladım.

Kimse bu arabaya bakıp, Ferrari’yi çözdüğünü söylememeli. Daha çok erken.

FiratKeskinF1