Formula 1, aylardır grand prix yarışlarını daha yakın ve heyecanlı hale getirecek cesur planları konuşuyor. Jonathan Noble yenilikleri ve farklılıkları masaya yatırdı.

2021 F1 kuralları planlarına dair görüşmeler artık çok ileri seviyeye ulaştı. Şu ana kadar sporun patronları ve takım patronları, birçok detayın açığa çıkmasını engellediler.

Ancak 2021 kurallarının 15 Eylül'e kadar tüm taraflar tarafından kabul edilmesi, daha sonra ise 31 Ekim'de FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor. Motorsport.com, 2021 için planlanan değişikliklere dair ilk bilgilere ulaştı.



ARAÇ

Daha önce açıkladığımız gibi, aracın konsepti tamamiyle değişiyor. Araçların birbirlerini daha yakın takip edebilmelerini sağlamak için, zemin etkisine göre hazırlanmış araçlar olacak. Aracın altına eklenecek büyük kanallar, arkadaki geniş çift difüzörü besleyecek. Aracın yere basma gücünün büyük bölümü burada üretilecek ve takip eden araçlar, türbülans karşısında eskisi kadar hassas olmayacaklar.

Ancak F1 bu konuda henüz tüm sorunları aşabilmiş değil çünkü planlanan kurallara göre hazırlanan daha basit ve geniş ön kanatlar, henüz herkesi ikna edebilmiş değil.

Nikolas Tombazis, "Ön kanat konusunda henüz tamamen memnun değiliz. Hem aerodinamik, hem de estetik olarak bu konuda memnun değiliz."

"Bu yüzden her iki açıdan onu daha iyi hale getirmeye çalışıyoruz. Aerodinamaik açıdan ön kanadın çok geniş olmasının iyi nedenleri var ancak görsel açıdan bunun en iyi çözüm olmadığının farkındayız." dedi.

LASTİKLER



F1 ayrıca, lastik karakteristiklerinin yarışları olumsuz etkilemesini istemiyor. Şu anda pilotlar, mücadele esnasında ve yakın takipte aşırı ısınan lastikler nedeniyle memnun değiller.

Tombazis, "Pirelli ile lastikleri nasıl daha iyi yapabileceğimiz konusunda derin bir danışmanlık sürecimiz var. Lastiklerin pilotların yarışmalarına izin vermesini istiyoruz. Yani lastikler aşınmayacak, insanlar çok fazla lastik kontrolü yapmak zorunda kalmayacak ve şu anki kadar hassas olmamaları için daha geniş çalışma aralığı olacak."

"Pirelli ile bu konuda yakından çalışıyoruz ve bu konuda çok ciddi değişiklik olacağını biliyoruz." dedi.

F1, 2021'de spora girecek olan 18 inç lastiklerle birlikte lastik battaniyelerini de yasaklayacak.



DİĞER DEĞİŞİKLİKLER

Harcamaları düşürmek ve takımların birbirlerine daha yakın olmalarını sağlayabilmek için teknik kurallarda başka değişiklikler de olacak. Bu değişiklikler arasında;

Daha basit yakıt sistemi
Daha basit radyatörler
Vites kutularının 5 sene boyunca dondurulması
Hidrolik süspansiyonların yasaklanması
Standart jant
Standart tekerlek göbeği, bijonu ve pit ekipmanları
Standart fren sistemleri
Belli materyallerin kullanımında kısıtlama
Rüzgar tüneli kullanımında % 40 azalma yer alıyor.



TARTIŞILACAK KONULAR

FIA Başkanı Jean Todt, Britanya GP hafta sonunda yakıt ikmalinin dönüşünün değerlendirilmesini istediğini söylemişti.

Ancak hafta sonunda değerlendirilen büyük değişiklikler bununla sınırlı değil. Yarış hafta sonu formatının değiştirilmesi önerisi dahi gündemde.

Tartışılacak diğer konular;

Sürücü yardımı ve elektroniklerin kullanımının azaltılması
Araçtan pite gönderilen telemetre verilerinin azaltılması
Daha fazla standart parça kullanımı
Şasinin alt bölümünü basitleştirme
F1 araçlarının ağırlığını azaltma
Yarış hafta sonuna getirilen personel sayısını azaltma



ÇALIŞMALAR DEVAM EDECEK

F1'in araştırmaları devam ederken sürekli olarak 2021 aracı için fikirler masaya yatırılıyor. Ross Brawn, ekim ayında kurallar açıklandığında dahi çalışmaların sona ermeyeceğini söyledi.

Brawn, "FOM'daki grubumuz kurallar açıklandığında çalışmayı bırakmayacaklar. O grup çalışmalara devam edecek."

"Takımların çözümleri ortaya çıktıkça, o çözümleri analiz edeceğiz ve hedeflerimize ulaşıp ulaşmadığımıza bakacağız. Bu tek duraklı bir çalışma değil. Hedeflerimize ulaşabilmek için çalışmaları izleyeceğiz, geliştireceğiz ve ince ayar yapacağız." dedi.



&&&