F1 Komisyonu, birkaç takımın karşı çıkmasına rağmen geçişleri artırmak amacıyla hazırlanan 2019 Formula 1 aerodinamik paketindeki son dakika değişikliklerini kabul etti.

Araçların birbirlerini takip edebilmesine yardımcı olmayı planlayan ön kanat kenar plakaları değişikliği ile birlikte daha büyük arka kanat flap’ı ile birlikte artacak DRS etkisi önerileri kabul edildi.

Bargeboard’ları da içeren ek bir paket ise kabul görmedi.

Oylama 30 Nisan’da yani bir sonraki sezon için teknik değişiklikleri yapmanın son gününde yapıldı ve bu oylamada oybirliği şartı istenmiyor.

F1 Komisyonu, 10 takımdan en az dördü, FIA, F1, sponsor ve organizatör temsilcilerinin onayı ile birlikte karar alabiliyor.

Bakü’de sadece Williams’ın bu değişiklikleri desteklediği söylenmişti, ancak oylamadan sonra altıya kadar takımın bunu reddettiği anlaşılıyor.

İddialara göre bu takımlar Ferrari, Red Bull, Renault, McLaren, Toro Rosso ve Haas. Williams ise arkasına Mercedes, Force India ve Sauber’i almış durumda.

F1 Komisyonu oylamasının kurallara geçirilmesi için FIA Dünya Motor Sporu Konseyi tarafından da onaylanması gerekiyor.

Ancak bunun teoride bir formaliteden ibaret olması gerekiyor, ancak Ferrari’nin bu konuda veto hakkını kullanıp kullanmayacağı bilinmiyor.

Ferrari, bu değişiklikleri kendileri için aşırı masraflı ise veto edebiliyor, aksi halde bu hakkını kullanamıyor.

Kanat değişiklikleri Avustralya GP’de geçiş yapılamamasının bir sonucuydu, FIA ve Liberty Media 2019 için hızlı çözümleri düşünmeye başlamıştı.



Bahreyn’deki teknik patronlar toplantısı bir çözüme ulaşamamıştı, ancak takımların ekstra CFD çalışması yaparak 30 Nisan’dan önce ilerlemelerini iletmeleri istenmişti. FIA bu araştırmaları oylama için bir rapor oluşturmakta kullandı.

Reddedilen ekstra bargeboard değişiklikleri oldukça geç eklenmişti ve takımların CFD çalışmasının içine dahil değildi.

Williams’ın teknik şefi Paddy Lowe, bu değişiklikleri en çok isteyen taraftaydı ve Bakü’de “F1’in artık harekete geçmesi ve şovun iyiliği için kararlar alması gerektiğini” söylemişti.

Diğer takımlar ise 2021 öncesinde küçük değişiklikler yapılmasından kaçınılmasını tercih ediyorlar.

Renault’dan Cyril Abiteboul şöyle konuşmuştu: “Bana göre F1 önümüzdeki iki yıl için yeterince iyi.”

“Bunlar sportif kurallarda yapılacak küçük oynamalar ile geliştirilebilir, biz de şovu daha iyi yapmak için önerilerde bulunacağız, ancak kendimizi temel hedefimiz olan 2021’den uzaklaştırmamalıyız.”



FIA, geçişleri artırmak için ek değişiklikler yapmayı da gözden geçiriyor.

F1 Komisyonunda kabul edilen kurallarda basitleştirilmiş ve daha düşük dışa akış potansiyeli olan daha geniş bir ön kanat, üzerinde kanatçıklar bulunmayan daha basit bir ön fren hava alığı ile birlikte ek olarak daha geniş ve daha derin arka kanat ile birlikte DRS’i daha etkili kılmak bulunuyordu.

2021 için hazırlanan çok daha detaylı teknik kurallar var, ancak bu süreçte FIA diğer değişiklikleri de yapmayı hedeflediğinin sinyallerini verdi.

FIA’dan yapılan bir açıklamada şöyle denildi;

“Bugün onaylanan aerodinamik değişikliklere ek olarak, FIA daha yakın yarışlar ve F1’de geçişleri artırmak için diğer önlemler de almaya devam edecektir.”

Önerileri sadece birkaç takımın desteklediği anlaşılıyor, ancak F1’in kural koyma sürecinde FIA ve F1’in ticari hak sahipleri ile birlikte yeterli desteği bulunuyor.



Takımlar FIA’ya kendi CFD çalışmalarını verdiler, ancak takımlar 2021’den önce büyük değişiklik istemiyorlar.

FIA açıklamasında şöyle bahsedildi: “Bahreyn GP’de F1 takımlarına yapılan sunumda daha yakın yarışlar ve daha fazla geçişlerin nasıl planlandığı açıklandı, Strateji Grubu, F1 Komisyonu ve Dünya Motor Sporu Konseyi 2019 için bir dizi kural değişikliğini onayladı.”

“Bugünün oylaması FIA’nın ilk önerileri ile ilgiliydi, bu da F1’in ticari hak sahiplerinin desteği ile yapıldı ve F1 takımlarının çoğunluğu buna katıldı.”

“Bu çalışmalar F1’de yarışlar ve geçişlere de olumlu etkiler yaratacağını bize gösterdi ve şimdi 2019’da uygulanmak için onay almış durumdalar.”

###