Formula 1 takımları, lastik savaşının spora geri dönmesine destek vermiyorlar çünkü bu durumda mücadelenin daha kötüye gidebileceğinden endişe duyuyorlar.

F1'de 2007'den bu yana tek lastik tedarikçisi bulunuyor. 2007 ile 2010 yılları arasında Bridgestone F1'e lastik tedarik ederken, 2011'den bu yana ise Pirelli bu görevi yürütüyor.

Pirelli'nin döneminde genel olarak yüksek aşınmaya sahip lastikler olması yönünde talep oldu ve Pirelli de bu doğrultuda lastikler hazırladı. Gelen her türlü eleştiriye rağmen Pirelli, geçen sene 2023'e kadar lastik tedarik edebilmesi yönünde anlaşma yeniledi.

2021'de büyük kural değişiklikleri planlanan F1'de, 18 inç lastiklere geçiş gündemde. Pirelli, F1'de farklı bir lastik üreticisine karşı savaşa açık olduğunu söylese de, takımlar bunun doğru seçenek olduğuna inanmıyorlar.

Red Bull'dan Paul Monaghan, "Mevcut Formula 1 döneminde, birden fazla lastik tedarikçisi pek uygun değil."

"Her hafta lastik testi yok ve lastikler birincil performans ayırt edici değil. Bu açıdan mevcut çalışma felsefesine göre sevseniz de sevmeseniz de tek lastik tedarikçisi olmak zorunda."

"Gelecekte birden fazla lastik tedarikçisi olacaksa, o zaman geleceğe yönelik masada yer alan tüm planlarda değişiklik yapılması gerekir. O şartlarda takımlar birbirlerine daha mı yakın olur, yoksa daha mı uzaklaşır emin değilim."

"Şu an için, o yolda ilerleyecek şekilde donatılmış değiliz." dedi.

Aslına bakılırsa son 30 sene içerisinde F1'de çoğu zaman tek lastik tedarikçisi oldu. 1992 - 1996 yılları arasında Goodyear, 1999 - 2000 ile 2007 - 2010 yılları arasında Bridgestone ve 2011'den bu yana Pirelli, F1'in tek lastik tedarikçisi oldu.

Racing Point'in teknik patronu Andrew Green de lastik savaşının gösteriye zarar vereceğini düşünenlerden.

Green, "Birden çok lastik tedarikçisi, gridi birbirine yaklaştırma ve gösteriyi iyileştirme ilkelerine aykırı bir durum."

"Şu anda herkeste aynı lastikler var ve griddeki herkes lastikler konusunda aynı şeyi yapabilir."

"Bu açıdan mevcut lastiklerle en iyi işi çıkaran takım ödüllendirilmeli. Birden çok lastik tedarikçisine dönüşün gösteri için en doğru yol olduğunu düşünmüyorum." dedi.

Daha önceki lastik mücadelesinin olduğu dönemde, Ferrari ve Bridgestone birlikteliği tarihin en baskın dönemlerinden birisini izlememize neden olmuştu.

Bu konuya dikkat çeken McLaren takım patronu Andreas Seidl, "En büyük lastik savaşının olduğu yıllarda dahi, tüm sezon boyunca bir takımın domine ettiği zamanlar olduğunu unutmamamız lazım."

"Bu yüzden bunun bir çözüm olacağından emin değilim. Takımlar, FIA ve FOM olarak bir araya gelerek, gelecek seneki ve 2021 için lastiklerdeki hedeflerin ne olduğunu açıklayan teklif mektubunu açıkça belirlemeliyiz." dedi.

tr.motorsport.com