İtalyan takım gerçekten tehditlerinde ciddi mi? Yoksa poker masasında elini belli etmeyecek şekilde harika blöfler mi yapıyor?

Formula 1'i daha önce hiç Ferrari'siz düşündünüz mü? Belki de düşünmek istememişsinizdir. Yarış severlerin büyük bir bölümünün de desteklediği şu fikri bilirsiniz; Ferrari=F1. İkisi birbirinden ayrılamaz, ayrı düşünülemez, ayrılacak olma ihtimali bile ortaya sürülemez.

Dönem dönem Ferrari'nin ortaya çıkardığı "Formula 1'den çekiliriz" tehditlerini hepimiz hatırlıyoruz. Bunu daha geçtiğimiz haftalarda Maurizio Arrivabene'nin ağzından duyduk. Hatta Ferrari'nin başkanı Sergio Marchionne bir adım daha ileri giderek Formula 1'e alternatif bir seri bile kurabileceklerini söyledi. Karizmatik ve sert İtalyan ağabeyimiz, 2021 motor kurallarının istedikleri gibi şekillenmemesi durumunda Formula 1'den ayrılabileceklerini ima ediyor.

Böyle bir durumda sizce Ferrari'nin gideceği seri neresi olur? Formula E? Veya şanslarını IndyCar'da deneyebilirler mi? Belki de Liberty ve FIA, Kemal Sunal'ın o meşhur sözüne benzer bir şekilde "Restine rest!" der ve kapıyı Ferrari'ye gösterir... Kim bilir?

Tarihin derinliklerine indiğimizde aslında Ferrari'nin Formula 1'i 1980'li yıllarda IndyCar ile tehdit ettiğini net bir şekilde görebiliyoruz. Evet, olayın kahramanı tabii ki Enzo Ferrari.


Enzo Ferrari

Turbo döneminde pek umduğunu bulamayan İtalyan ekip, motor kurallarının değişmesini dört gözle bekliyordu. İlk etapta 1989 yılında turbo motorların yerini 8 silindirli doğal emişli motorların alması bekleniyordu ancak Ferrari, 12 silindirli motorların spora dönmesi konusunda ısrarcıydı.

Motor kuralları tartışmasında kırmızı köşede Ferrari, mavi köşede ise Bernie Ecclestone ve FISA vardı. Ferrari'nin planı bu noktada çok açıktı. Hedef bir taşla iki kuş vurmaktı ve bunu yapabilmek için Enzo, çok başarılı bir hamleyle IndyCar'ı oyuna dahil etti.

Ecclestone ve FISA görüşmelerinde elini güçlendirecek bir avantajı IndyCar ile yakalayan Ferrari, "Bana istediklerimi verin! Aksi hâlde CART yarışlarına katılacağım!" darbesini masaya vurmuştu bir kere.


Ferrari 637

Ferrari'nin sert protestolarının aksine CART baskısı boş bir tehdit gibi görünmüyordu. İlk etapta Goodyear ile CART programı hakkında görüşmelere başlayan İtalyan ekip, Goodyear'ın önerisiyle 1985 yılında CART takımı TrueSports ile araştırma ve geliştirme konusunda somut adımlar attı.

1985 CART sezonunun tamamlanmasından sonra TrueSports ve pilotu Bobby Rahal, İtalya'ya uçarak March 85C-Cosworth'ün detaylarını İtalyan ekibe anlattı. Hem Bobby Rahal hem de Ferrari'nin İtalyan pilotu Michele Alboreto araçla birlikte Fiorano'da piste çıktı. Testlerin ardından da İtalyan ekip aracı söktü ve tüm parçalarını inceledi.

Olumlu geçen test ve görüşmelerin ardından Enzo Ferrari, CART projesine yeşil ışık yaktı ve 1986 yılında Ferrari'nin ilk CART aracı Ferrari 637 dünyaya geldi. Bu hamleyi kimse beklemiyordu çünkü herkes Ferrari'nin hâlâ blöf yaptığını düşünüyordu.


Ferrari 637

Bu durum karşısında Bernie Ecclestone ve FISA, Ferrari'yi Formula 1'de tutabilmek adına Enzo Ferrari ile bir görüşme düzenledi. Elbette Enzo Ferrari henüz en büyük kozunu oynamamıştı. Görüşmeler esnasında çok yakın bir mesafede büyük bir gürültüyle çalışan bir motor sesi işitildi. İşte Ferrari kartını masaya koymuştu. Ferrari; Ecclestone ve FISA yetkililerine bu sesin çalışmalarına tam gaz devam ettikleri 2.65 litrelik V8 motorlu CART aracından geldiğini söylemişti. Yetkililerin bu ses karşısında yüzlerinin nasıl değiştiğini tahmin bile edemiyorum.

Muhtemelen bu hamleyle birlikte Ferrari istediği şeyleri kapmayı başarmıştı.

Peki sizce Enzo Ferrari o dönem gerçekten CART yarışları katılmayı düşündü mü? Yoksa devasa bir bütçe ayırarak harika bir blöf mü yaptı? 2021 kurallarına karşı sert duruşunu sürdürecek gibi görünen Ferrari'nin, Enzo ruhuyla neler yapacağını hep birlikte göreceğiz...

tr.motorsport.com