Ferrari 641 sadece en güzel Formula 1 araçlarından biri değil, aynı zamanda Alain Prost'a dünya şampiyonluğunu kazandırmaya da çok yaklaşmıştı.

McLaren-Honda'nın dominant olduğu 1988-1991 yılları arasında hiçbir araç şampiyonluğu Ferrari 641 kadar zorlamamıştı.

John Barnard tasarımı McLarenlerin tozu dumana katmasına sinir olan Enzo Ferrari, mantıklı bir hamle ile John Barnard'ı 1986 sonunda takıma kattı.

Barnard'ın da dönemin McLaren patronu Ron Dennis ile arasında sıkıntılar vardı ve takımdan ayrılmak istiyordu. Fakat değerinin de farkındaydı. Bu sayede Enzo'yu bol sıfırlı bir maaş çekine ve yeni bir tasarım ofisi inşa etmeye ikna etti. Bu ofis Maranello'da değil, Guildford ve Godalming arasındaki sakin bir köydeydi.

İhtişamli bir adı olan Guildford Teknik Departmanı'nda çalışan Barnard ve ekibi, tüm tasarımlarını faks ile tek tek Maranello'ya yolluyordu. Maranello'daki ekip de kağıt üzerindeki tasarımları karbon fiber gerçeklere dönüştürüyordu. Ne ters gidebilirdi ki?

Bir şekilde, Enzo Ferrari'nin 1988 Ağustos'undaki ölümünün ardından yaşanan karmaşada, Barnard Maranello'dan uzakta, harika otomobiller üretmeyi başardı.

1987 ve 1988 otomobilleri her geçen sezon Ferrari'nin yeni rüzgar tüneli sayesinde şampiyonluk yolunda daha büyük mücadeleler veriyordu. 1989 sezonunda ise Barnard esas kartını oyuna sürdü.

Dayanıklılık alanında yaşanan bazı sorunlara rağmen Nigel Mansell 1989 sezonunun açılış yarışı olan Brezilya GP'sini kazanmayı başardı. 640, gürültülü V12'si, yarı otomatik şanzımanı ve güzel görüntüsüyle beraber çok da hızlıydı.

Ne yazık ki otomobil McLaren'e karşı şampiyon olabilecek kadar hızlı veya dayanıklı değildi. İç karmaşadan yorulan Barnard da 1990 sezonu için Benetton'a geçti.

Dolayısıyla 641'in tasarımı dünya şampiyonu Alain Prost ile birlikte takıma katılan Enrique Scalabroni ve Steve Nichols tarafından tamamlandı.


Alain Prost, Ferrari 641

Mekanik olarak selefine benzeyen yeni ve güzel otomobil daha büyük bir yakıt tanına ve daha geleneksel hava girişlerine sahipti.

Scalabroni ve Nichols aracın dayanıklılığını arttırmaya çalışmışlardı fakat 641 yine de sık sık Mansell'i yarı yolda bıraktı. Bunun bir sonucu olarak Nigel Mansell sezon ortasında emekliliğini açıkladı.

Prost ise otomobil ile beş yarış kazanmayı başardı ve şampiyonluğu Ayrton Senna tarafından Suzuka'da pist dışına itilmesiyle kaybetti.

641 tariin en güzel F1 otomobillerinden biri. Kanıt mı? Otomobilin bir örneği New York Modern Sanat müzesinde sergileniyor.

tr.motorsport.com