Ferrari, Singapur GP'sini kazanamasa da bu yavaş piste uyacak önemli bir güncelleme yaptı.

Aracın arkasında, takım yeni bir arka kanat çözümü buldu, bu çözüm ilk McLaren tarafından bulundu ve Mercedes ile Renault'da da görüldü.



Kanadın geçiş bölgesinde büyük parçalar var, bu da yüksek yere basma gücü için daha iyi bir hava akışı sağlıyor.

Burada McLaren'in geçen sene bu trendi nasıl başlattığını görebilirsiniz.



Bargeboard çözümleri

Aracın ön tarafında, bargeboardlar tamamen yeni değildi. Bargeboardlar yüzeydeki akışı iyileştirmek için optimize edildi.



Bu değişiklikler, yüzeyin büyüklük ve geometrisinde yapılan değişiklikleri kapsıyor. En öndeki S şekilli parça biraz daha ileri alındı (beyaz ok). Ana bargeboardın merkez bölümünde de daha öne çıkan parçalar var (kırmızı ok).

Bu değişikliklere paralel olarak tabandaki yüzgeç benzeri yapılar kısaltıldı. Bu da hava akışının birbiriyle alakalı olan yüzeylerden geçtiğini gösteriyor.

tr.motorsport.com