play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 110
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 104
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 85
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 74
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 65
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 46
#4 Lando Norris
Sıra 7| Puanı 39
#77 Valtteri Bottas
Sıra 8| Puanı 38
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 30
#20 Kevin Magnussen
Sıra 10| Puanı 15
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 11| Puanı 11
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 11
#10 Pierre Gasly
Sıra 13| Puanı 6
#5 Sebastian Vettel
Sıra 14| Puanı 4
#14 Fernando Alonso
Sıra 15| Puanı 4
#23 Alexander Albon
Sıra 16| Puanı 3
#18 Lance Stroll
Sıra 17| Puanı 2
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 1
#47 Mick Schumacher
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:195, Galibiyet:4
Ferrari | Sıra: 2
Puan:169, Galibiyet:2
Mercedes | Sıra: 3
Puan:120, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:50, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 5
Puan:39, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 6
Puan:34, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 7
Puan:17, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 8
Puan:15, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 9
Puan:6, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:3, Galibiyet:0
Formula1 Monaco GP 29 Mayıs 2022

Yorum: 2 | Görüntüleme: 1201
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Ferrari kendi krizinde boğuluyor: Vettel dağınık, takım plansız
05-09-2018, 03:43
sadmin
Patron
KONU:
163,282
MESAJ:
508,767
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Pirelli'nin 2022 Monako...
Formula 1 Haberleri
Formula 1 pilotu Sebast...
Formula 1 Haberleri
Kravitz: "Perez, Red Bu...
Formula 1 Haberleri
Wolff, dayanıklılık sor...
Formula 1 Haberleri
Leclerc, İspanya'da has...

Yorum: #1
Ferrari kendi krizinde boğuluyor: Vettel dağınık, takım plansız

[Resim: 16736.db27f93c]

Çoğu tifosi olan 75,000 civarı taraftar Pazar günü Monza’nın tribün ve açık alanlarını doldurmuş, Ferrari’lerin bir geçit töreni halinde kendi evlerindeki dubleye ilerlemesini izlemeyi bekliyordu. Ancak henüz yarış bitmemişken yapmak istedikleri şey belliydi: tribünleri terk edip pistten uzaklaşmak…

İkinci güç ünitesinden sonra Mercedes’lerin önüne geçmeyi başaran takım yağmurda başarılı olamaması ve temel hatalarla birlikte şampiyona liderliğini Lewis Hamilton’a kaptırmıştı. Bu sorunların yağmurlu Belçika GP sıralamalarında da devam etmesinin ardından Mercedes’in güçlü olduğunu düşündüğü pistte Sebastian Vettel’den baskın bir zafer gelmişti. Ferrari aslında önceki birkaç yarışta yapabileceğini daha yeni başarmaya başlamıştı.

Takımın düzlük hızı dikkat çekiciydi ve sezonun ilk bölümünden bu yana rakiplerinin sorguladığı ve hatta FIA’yı da büyük oranda işin içine dahil ettiği bir hale dönüşmüştü. Hal böyleyken düzlükleriyle meşhur, hız tapınağı Monza’da baskın bir zafer görmek şaşılacak bir şey olmayacaktı.

Gerginlik çabuk başladı

[Resim: 16737.8f62277a]

Milan’daki taraftar gösterisinde Vettel’in bariyerlere çarpıp SF71-H’nin ön kanadını kırdığını gördük. Kazanın araçta Kimi Raikkonen’in direksiyonunun bulunmasından ve debriyajın Vettel’in alıştığının aksine direksiyonun diğer tarafında bulunmasından kaynaklandığı açıklandı. Basit bir kaza olarak görülebilir, ancak taraftarların önünde bunu yapmak pilotun bilinçaltında bir yer etmiş olmalı.

Daha sonra antrenman seansında kameralara Parabolica’da atılan spin yansıdı. Vettel’i çok hata yapmayan bir pilot olarak biliriz, çalışkan birisi ve adım adım gelişmeyi seviyor. Limitleri kaza yaparak keşfeden isim ise tamamen farklı yapıda bir pilot: Max Verstappen.

Yarış hafta sonu tam anlamıyla başlamamışken bile Vettel’in aklının karışık olduğunu görmek mümkündü. İlk antrenman seansının yağmur nedeniyle çöp olması ile birlikte ayarları bulmak için zaman daralmışken bu tür dağınıklıkların bir sebebi olmalıydı.

Ferrari’deki ikinci koltuk çalkantısı

[Resim: 16738.5c76d948]

İtalya GP, tarihi olarak Ferrari’nin bir sonraki sezonun pilot kadrosunu açıkladığı yer olarak bilinir. Vettel’in kontratının olduğunu biliyoruz, ancak Ferrari’deki hayatı tek yıllık kontratlarla devam eden Raikkonen’in takımdaki geleceği yine belirsizdi.

Tam da bu noktada İtalyan basınından Charles Leclerc söylentileri ortaya atıldı. İddialara göre rahmetli eski başkan Sergio Marchionne, Kanada GP esnasında ortaya çıkan haberlerden sonra Raikkonen’den soğumuş ve Leclerc ile anlaşmak istemiş, bunu da resmiyete dökmüş.

Vettel ise Ferrari döneminin her anında Raikkonen ile devam etmek istediğini söylemişti ve Vettel’in kontrat uzatmalarının hep Raikkonen’in kontratından bir hafta kadar sonra açıklanması da sözleşme için Raikkonen’i şart koştuğu bile düşünülebilir oldu.

Alman pilot, geçtiğimiz haftalarda Leclerc’e tavsiyelerde bulunmuş ve Ferrari’ye geçmek için biraz daha fazla tecrübeye ihtiyacı olduğu yönünde uyarmıştı. Şimdi ise bizim duyduğumuz söylentilerden çok daha fazlasını biliyor olması olası ve F1’e hızlı bir başlangıç yapan bu gencin takıma getirilmesi olasılığı Vettel başta olmak üzere takımda bir gerginlik oluşturmuş olabilir.

Kafalardaki soru basit: Ferrari Vettel’den vaz mı geçiyor? Takım Raikkonen’in başardığından fazlasını neden istesin ki?

Sıralama turları, takım emri?

[Resim: 16739.2f4d2a22]

Sıralama seansının son turlarında Raikkonen’in Vettel’in arkasında çıktığını ve Monza pistinin temel hızlı olma yolu olan hava koridorundan da faydalanarak polü aldığını görmek sadece bizi değil, Vettel’i de şaşırtmıştı.

Alman pilotun telsizden mühendisini susturması ve takım arkadaşı ve dostu için bile olsa en ufak bir mutluluk göstermemiş olması huzursuzluğunun ne seviyede olduğunu apaçık görmemizi sağladı.

Vettel sıralamalardan sonra şunu söylemişti: “Açıkça mutlu değilim ve size neden böyle olduğunu söyleyemem.”

Vettel bu durumu, takımda sezon başından bu yana yapılan ve dönüşümlü olarak diğer pilotun arkada çıkmasına ve Monza’da da sıranın Raikkonen’de olmasına bağlamış ve çok üzerinde durmamış görünüyordu. Sıralama turlarında kirli havada olmak çoğu pistte dezavantaj demekken, Monza’da ise aranan fırsata dönüşüyordu.

Peki Ferrari, şampiyonluk şansı sıfıra yakın olan Raikkonen’i neden önce çıkarmadı? İki pilota eşit bir şekilde yaklaşmak istemeleri Raikkonen ve adil yarışlar uman biz taraftarlar için güzel, ancak sicili takım emri ve tek pilota odaklanmasıyla dolu olan Ferrari’nin bunu yapması kimseyi şaşırtmayacaktı. Vettel’in sıralama turlarında bunu beklediği ve sonucunu hazmedemediği açıktı. Sanki rakibi Hamilton değildi de Raikkonen’di.

Ferrari ne yapmaya çalışıyordu?

Yarış: Rakip kim?

[Resim: 16740.e6e0a3a1]

Raikkonen, kalkışta Vettel’in önünü sert bir şekilde kapatmış ve belki de her şeyi daha da alevlendirmişti. Hemen arkalarında bulunan Hamilton ise çifte hava koridorundan faydalanmak istiyor ve hemen arkalarından ilerliyordu.

Raikkonen’in ilk şikana lastik kilitleyerek girmesi ve temkinli çıkması ise Vettel’i kendisinden uzaklaştırmış, arkasındaki Hamilton’ın daha da yaklaşmasını sağlamıştı. İkinci şikana gelirken ise Hamilton’ı yanına yaklaşırken gördüğünde ise Vettel için çok geç olmuştu. Hamilton yarış çizgisinde kalmış ve daha geç frenleyebilirken, Vettel daha erken yavaşlamasına rağmen Hamilton’ın üzerine çıkmaktan kurtulamamıştı.

Pek çokları bu temasın Vettel’in Hamilton yerine Raikkonen’e odaklanmasından kaynaklandığını düşündü, ancak Hamilton’ın arkadan çifte hava koridoru ile hızlanarak geldiğini unutuyorlar.

Ferrari’nin şampiyonluk yolunda her bir puana ihtiyacı olan Vettel yerine Raikkonen’in önde kalmasına izin vermesi ve herhangi bir yarış öncesi plan yapmamış olması takdire şayan, ancak şampiyonluk hedeflerini şansa bırakmak demekti.

Acaba Raikkonen’in bu kadar hırslı olmasının bir sebebi mi vardı? Takım içinde böyle şeylerin konuşulmuş ve Raikkonen tarafından kabul edilmemiş olabilir.

Ferrari’nin Raikkonen stratejisi

[Resim: 16741.e6744278]

Ferrari’nin Raikkonen’in yarış stratejisini planlarken neleri düşündüğünü anlamak zor, çünkü haftalar öncesinden yapılan lastik tercihlerinde Fin pilot için sadece iki set Yumuşak set lastik seçmişler ve bu yüzden antrenmanlarda yeterince test edememişlerdi.

Nasıl davranacağını bilmediğiniz bir lastiğe ne zaman geçmek istersiniz? Elbette mümkün olduğu kadar geç. Ancak Mercedes’in pit ekibinin oltasına gelen Ferrari, bir panikle Fin pilotu pite almış ve olası bir taktiği engellemek istemişti.

İki araca karşı tek araç kalınan durumlarda, normal şartlarda bu hareket en doğrusuydu. Ancak burada farklı olan nokta Yumuşak lastiklerin değişen pistte yarış şartlarında ne kadar dayanacağını bilmemeleriydi. Arkalardan yükselmeye çalışan ve ön grubu yakalayamayacağı anlaşılan Vettel, hasarına rağmen bu lastiklerle oldukça iyiydi, ancak lastiklerin 30 tur sonra ne durumda olacağı belirsizdi.

Raikkonen’in son yıllardaki en büyük eksikliği olan yarış hızı sorunu ise burada ne kendisine, ne de Vettel’e yardımcı olmadı. Mercedes’in son çare olarak kullandığı Bottas’ı kısa sürede geçmeyi başarabilse yarışın kaderi belki de bambaşka olabilirdi.

Yine aynı soruya geliyoruz: Tüm bunlar bilinirken Ferrari başından bu yana neden Raikkonen’e oynuyordu?

Ferrari’nin düzlük hızı

[Resim: 16742.9b028450]

Kazalar, performanslar ve kör stratejiler bir yana, Monza’da dikkatleri çeken bir şey de Ferrari’nin Spa-Francorchamps’taki düzlük hızı farkına sahip olmamasıydı.

Azami hızlara bakıldığında Ferrari ve Mercedes araçları birbirine oldukça yakındı ve Mercedes’ten Toto Wolff bile bu denkliğe şaşırmış durumda.

“Performans farkı sıralamalardan yarışa tamamen değişti ve henüz bununla ilgili bir açıklamam yok. Görünüşe göre tek turda bir performans üretebiliyorlar ve yarışta bunu tekrar edemiyorlar.”

Mercedes’in bu yarıştan elde ettiği veriler kendi eksikliklerini görme konusunda işlerine yarayacaktır, ancak arkalardan hasarlı aracıyla yükselmeye çalışan Vettel’in gerçek performansını görmediğimiz de bir gerçek.

Son sözler

[Resim: 16743.d8f114fb]

Tek cümleyle özetlemem gerekirse, Ferrari’nin kendi içinde kendine baskılar kurduğunu düşünüyorum. Uzun zamandan bu yana ilk kez şampiyonluk şansları bu kadar yüksek durumda ve önceki yazılarımda da yazdığım gibi Ferrari’yi ancak kendileri durdurabilir.

Yağmurdaki performansları ve hatalarının motorun sürülebilirliği ile birlikte pilotlara bağlı olduğuna inanıyorum ve önümüzdeki yarışlarda yağmur olmaması için dua etmeleri gerekecek.

Yarış hafta sonlarında ise Vettel’in birinci ve şampiyonluk şansı olan pilot olduğunu takıma ve özellikle de Vettel’in kendisine hissettirmeleri gerekiyor. Mercedes geçmiş yıllarda büyük farkla öndeyken sürücülerini serbest bırakmış, ancak son iki sezondur rekabetin artması ile birlikte tek pilota yönelmeyi öğrenmişti. Ferrari, geçmişinde olan bu huyunu kullanmaya başlamazsa, ana pilotlarını rahat ettirmezse çok daha fazla puan kaybedebilir.

Vettel’in baskı altında kolayca kırılabildiğini ve hatalar yapabildiğini Red Bull yıllarından beri biliyoruz. Ferrari döneminde büyük olgunlaşma dönüşümü geçirmiş olsa da, şampiyonluğa bu kadar yakın olduğu bir dönemde takımın da tamamen arkasında olmasına ihtiyacı var.

sonsektor.com


Facebook Twitter
05/09/2018, 3:43
Cakancan
Üye
KONU:
0
MESAJ:
12
F1 PUANI:
0
ÜYELİK:
22-03-2016
*
Pilot
Takım
M.Schumacher
M.Schumacher
Williams
Williams
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Yorum: #2
RE: Ferrari kendi krizinde boğuluyor: Vettel dağınık, takım plansız

Ferrari fanı değilim Vettel fanıda değilim ama gerçekler aslında makalede yazıyor. Vettel baskı altında çok iyi performanslar gösteremiyor. Baskı altında olmak her zaman onun için çok kötü bir durum. Ancak şu gerçeğide Ferrari asla unutmamalı yapılan yatırımlardan çok takımın pilotlarla çalışması önemlidir. 2010-2014 yılları arasında Ferrari'nin çılgın bütçelerle çıkardığı araçlarıda biliyoruz. Takım pilotlar ile işbirliği yapamadığı için araçların rezalet durumlarınıda biliyoruz. Vettel tıpkı Schumi gibi takıma gelip harika bir şekilde Raikkonen ile iş birliği yaparak takımı sırtladı ve 2015'den 2018'e kadar takım şampiyonluk savaşı verebilecek duruma geldi. Ancak Vettel'in baskı altındaki performansını daha iyileştirip sakin kalabilmeye ve liderlik ruhunu daha çok yansıtmaya ihtiyacı var. Tifosiler Vettel'e sinirlenip öfke püskürtmesin bence tam aksine takımı tekrar rekabetçi hale getirebildiği için teşekkür etsin. Tabii Vettel tek başına takımı toparlamadı ama unutmayın 1 pilot'un takımda ki tek rolü o koltuğa oturup aracı sürmek değildir.



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
#KeepFighthingSchumi

[Resim: zMkjaD.jpg]
Caspian Motorsport Driver


09/09/2018, 19:33
Cevapla
sadmin
Patron
KONU:
163,282
MESAJ:
508,767
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Yorum: #3
RE: Ferrari kendi krizinde boğuluyor: Vettel dağınık, takım plansız

(09/09/2018, 19:33 )Cakancan yazdı: Ferrari fanı değilim Vettel fanıda değilim ama gerçekler aslında makalede yazıyor. Vettel baskı altında çok iyi performanslar gösteremiyor. Baskı altında olmak her zaman onun için çok kötü bir durum. Ancak şu gerçeğide Ferrari asla unutmamalı yapılan yatırımlardan çok takımın pilotlarla çalışması önemlidir. 2010-2014 yılları arasında Ferrari'nin çılgın bütçelerle çıkardığı araçlarıda biliyoruz. Takım pilotlar ile işbirliği yapamadığı için araçların rezalet durumlarınıda biliyoruz. Vettel tıpkı Schumi gibi takıma gelip harika bir şekilde Raikkonen ile iş birliği yaparak takımı sırtladı ve 2015'den 2018'e kadar takım şampiyonluk savaşı verebilecek duruma geldi. Ancak Vettel'in baskı altındaki performansını daha iyileştirip sakin kalabilmeye ve liderlik ruhunu daha çok yansıtmaya ihtiyacı var. Tifosiler Vettel'e sinirlenip öfke püskürtmesin bence tam aksine takımı tekrar rekabetçi hale getirebildiği için teşekkür etsin. Tabii Vettel tek başına takımı toparlamadı ama unutmayın 1 pilot'un takımda ki tek rolü o koltuğa oturup aracı sürmek değildir.

İçindeki beygirleri dizginlemezse işimiz çok zor



10/09/2018, 0:38
Cevapla

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Takım arkadaşı mücadeleleri: 2022 İspanya GP sadmin 0 41 Dün, 17:25
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Red Bull ve Ferrari savaşının merkezinde yer alan arka kanat tasarımları sadmin 0 58 18/05/2022, 0:47
Son Mesaj: sadmin
  Analiz Ferrari'nin İspanya güncellemeleri: Yeni taban ve fren kanalları, daha ince sidepod'lar sadmin 0 65 18/05/2022, 0:37
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2022

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1