play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 94
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Ferrari, 2023 için yeni bir vites kutusu tasarlıyor
25-11-2022, 19:03
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Ferrari, 2023 için yeni bir vites kutusu tasarlıyor

[Resim: 48892.82283a39.f1tr.com]

Ferrari'nin 2023 projesi 675'te şasi konusunda gelişim ilerlemiş durumda. Rüzgar tünelinde aerodinamik gelişimin artık yarısına gelindi ve yeniden tasarlanmasına kesin gözüyle bakılan bir parça var: Aktarma organı. Vites kutusunun iç tasarımı aynı kalacak, kutunun dışındaki karbon tasarım ise değişiyor. Ağırlık dağıtımını daha iyi yapabilmek adına daha kısa bir tasarıma geçilebilir.

[Resim: 48893.d967d9f1.f1tr.com]

Ferrari'nin 2023 projesi 675, şasi bölümünde gelişimini tamamlamak üzere ve gelişim sürecinde ileri bir seviyede. 2022 sezonu, geçtiğimiz hafta sonu Abu Dabi'de Ferrari ve Charles Leclerc'in 2. sırayı almasıyla son buldu ancak Maranello'daki mühendisler, neredeyse eylül ayından bu yana odaklarını gelecek yılın aracına çevirmişti. 

Rüzgar tünelinden gelen veriler, F1-75'e kıyasla daha iyi ve ümit verici. Rüzgar tünelinden gelen veriler ışığında, beklentiler artmaya başlıyor. 

Abu Dabi GP antrenman seansında Robert Shwartzman'ın yeni bir taban test ettiğini gördük. Bu taban, 2023'te kullanılacak tabanın artık neredeyse finalize edilmiş hâliydi. 

Bu tasarım, tabanın arka lastiğin hemen önündeki bölümünde yapılan değişikliklere odaklanıyor.


[Resim: 48894.b8181688.f1tr.com]

Mattia Binotto, 2023 aracının F1-75'in DNA'sını koruyacağını ve Red Bull ya da Mercedes tarafından benimsenen felsefelerin takip edilmeyeceğini vurguluyor. 

"Kimseyi kopyalamayacağız. F1-75, çok iyi bir gelişim temeline sahip ve biz de aerodinamik konseptimize sadık kalarak, tüm alanlarda performansımızı geliştirmeye çalışacağız."

[Resim: 48895.2dc13093.f1tr.com]

Ferrari'nin konseptinin belki de en ayırt edici özelliği olan oyuk sidepodlar, 2023'te de aracın en temsili parçası olarak kalmaya devam edecek. Red Bull'un aracında bulunan ve şu anda en iyi tasarım gibi gözüken sidepod tasarımına geçme konusunda düşünülmedi bile. 

Sidepod tasarımı aynı kalacak olsa da 675, F1-75'in aynısı olmayacak çünkü neredeyse her parça, yeniden tasarlanıyor. Ağırlığı azaltmak ve performans kazanmak için her parça gözden geçiliyor. 

Enrico Cardile önderliğindeki mühendisler, bütçe sınırından ayrılan paranın çoğunu aktarma organını yeniden tasarlamaya harcadı. Vites kutusunun içerisi aynı kalacak olsa da dış tasarım, karbon kılıf tamamen yenileniyor. 

Bunun iki nedeni var. Birincisi, 2023'te kuralların değişecek olması. Arka taraf yerden 10 mm kadar yükseltileceğinden, aerodinamik açıdan daha verimli olmak için doğal olarak vites kutusu biraz değişecek. 

İkinci neden ise ağırlık dağıtımını daha iyi yapmak. Arka süspansiyon konusunda push-rod tasarımı değerlendirilse de pull-rod ile devam edileceği düşünülüyor. Süspansiyon tasarımı aynı kalacak olsa da ağırlık dağıtımını iyileştirmek için aktarma organı biraz daha kısaltılabilir. Bu yüzden vites kutusunun içerisindeki parçaların konumları da biraz değişebilir. 

Yani araçta bir evrim olacak ama bir devrim olacağı da söylenemez.

[Resim: 48896.81f93f00.f1tr.com]

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
25/11/2022, 19:03

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Toto Wolff: "Koltuk için 4 adayımız var" sadmin 0 71 Bugün, 0:42
Son Mesaj: sadmin
  Wolff, Ferrari'nin galibiyetinden memnun sadmin 0 54 Bugün, 0:25
Son Mesaj: sadmin
  Horner: "Ferrari lastik aşınması konusunda daha iyi" sadmin 0 53 Bugün, 0:19
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1