Üretim hayatına bundan yaklaşık 20 yıl önce başlayan Honda Türkiye, üretim bandından inen Civic Sedan'ları Körfez ülkelerine göndermeye başladı.

1997 yılından beri Türkiye'de üretilen Honda Civic Sedan'ın yeni tanıtılan onuncu nesile ait modellerinin ihracatı başladı. Şirketin yaptığı planlamalar doğrultusunda Körfez ülkeleri, Kuzey Afrika ve Avrupa'ya ihraç edilecek olan yeni Civic Sedan, ilk olarak BAE, Suudi Arabistan, Kuveyt ve Katar'a götürülecek.

123 milyon TL'lik yatırım ile 16 Eylül'de start alan proje kapsamında üretilmeye başlanan Civic Sedan'ın 8 Ekim 2016'dan itibaren geçerli Türkiye fiyatı 75,740 TL olarak duyurulmuştu. Geçilen yeni platform ile Honda'nın hem Avrupa pazarında, hem de küresel pazarda ürettiği en önemli model olan Civic, yeni jenerasyonuyla tasarım ve teknoloji anlamında dikkat çekmeyi başarmıştı.




Önceki jenerasyonuna göre genişlik ve uzunluk açısından büyüyen yeni Civic Sedan'ın yüksekliği azaltıldı. Ön ve arka aksın gerisinde kalan alanın küçük oluşu ile elde edilen sportif görünümü ön ve arka yüzdeki keskin hatlar tamamlıyor. Araçta kullanılan gergin hatlar ise aerodinamik verimliliğin yüksek tutulmasında rol oynuyor. Yeni platforma geçiş sayesinde daha hafif bir yapıya sahip olan model buna rağmen esnemezlik ve dayanıklılık konusunda ileriye doğru bir adım atmayı başarmış. Düşük ağırlık merkezi ve geliştirilmiş süspansiyon ile sportif görünüm teknik anlamda da destekleniyor. Ayrıca alçaltılan oturma pozisyonu sürüş deneyiminin keyiflenmesini ve daha sportif bir hissiyat elde edilmesini sağlıyor.

Kullanışlılık adına oldukça sade tasarlanan iç mekan kaliteli malzemeler ve yeni teknolojiler ile donatılmış. Yeni Civic Sedan'da Honda Connect'in ikinci neslini görüyoruz. Bu ekipman Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumluluk gösteriyor.

Güç ünitelerine baktığımızda, Paris'te tanıtılan araçlarda karşılaştığımız 1.5 litrelik ve 1.8 litrelik turbo benzinli motorları göremiyoruz. Bunun yerine eski nesil 1.6 litrelik i-VTEC motor sunan Civic Sedan, müşterilerine bu üniteyi 6 ileri manuel ve geliştirilmiş CVT şanzıman ile eşleme seçeneği sunuyor. Pik güç olan 125 bg'i 6,000 devirde veren otomobil, maksimum tork değeri 152 Nm'yi ise 4,300 devirde sağlıyor. Aynı motor üzerinde, özellikle Türkiye pazarı için özel geliştirilen LPG sistemine sahip Civic Sedan Eco, otogaz dönüşümü için özel olarak geliştirilen 1.6 lt’lik motoru ile benzinli bir otomobilin sunduğu performans ve uzun ömürlülüğü, yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değerleriyle birleştiriyor. Her ne kadar ekonomik seçenek göz doldursa da, gördüğümüz güç ve çekiş değerleri 1.6 litrelik motorun yerini yavaş yavaş yeni nesil ünitelere bırakmasının zamanının geldiğini gösteriyor.

Honda'nın yeni motorlara sahip modelleri ülkemize getirip getirmeyeceği henüz bilinmiyor.