General Motors’un (GM) Cadillac markası altında 2026 Formula 1 gridine giriş hazırlıkları tam hız devam ederken, bu yeni ekibin şimdiden rakiplerine karşı önemli bir avantaj elde ettiği bildiriliyor.

F1 gazetecilerinden Adam Cooper, GM/Cadillac’ın uzun süredir aerodinamik çalışmalar yürüttüğünü ve bu kapsamda Toyota’nın Köln’deki rüzgar tünelini kullandığını açıkladı.

F1’deki mevcut takımlar, 2026 araçları için bu tür testlere 1 Ocak 2025’e kadar başlayamazken, böyle bir bağlayıcı durumu olmayan Cadillac, Toyota’nın rüzgar tünelinde çalışmalara başladı.

🗨 Adam Cooper: “Andretti/Cadillac’ın aerodinamik ekibi, Toyota’nın Köln’deki tünelinde 2026 düzenlemeleri için bir araç üzerinde çalışıyor. Bu, diğer takımların yapamadığı bir şey ve büyük bir avantaj.”

Yeni Girişim Kuralları ve Kritik “Başlangıç Yasakları”

F1’in test ve geliştirme faaliyetlerine yönelik sıkı düzenlemeleri, mevcut gridde yer alan takımların 2026 araçları üzerinde belirli tarihlerden önce çalışma yapmalarını yasaklıyor. Ancak Cadillac, resmi bir F1 takımı olmadığı için bu sınırlamalardan etkilenmedi. Bu sayede takım:

Aerodinamik çalışmalarını hızlandırdı.
Toyota’nın rüzgar tünelini aktif olarak kullanarak düzenlemeler için önemli bilgiler topladı.
Çarpışma testleri gibi kritik hazırlık süreçlerini tamamladı.

Bu “erken başlangıç” avantajının, özellikle 2026’da yürürlüğe girecek yeni motor ve aerodinamik düzenlemelerde Cadillac’a büyük fayda sağlayacağı belirtiliyor.

Ekip Genişleme ve Gelecek Planları

Cadillac’ın F1’de rekabetçi olabilmesi için organizasyonunu genişletmesi gerekiyor. The Race’in haberine göre, şu anda takımda çalışan personel sayısı rakiplerini yakalamak için iki ila dört kat artırılmalı. Aynı zamanda GM’in kendi güç ünitesini geliştirme hedefi bulunuyor ve bu ünitenin on yılın sonuna doğru hazır olması planlanıyor.

Rakiplerin Tepkisi ve Yeni Sorular

Bu gelişmeler, F1’deki diğer girişimciler arasında rahatsızlık yaratabilir. Örneğin Audi gibi 2026 sezonunda gridde yer alacak olan bir diğer yeni takım, Cadillac’a tanınan bu esneklikten faydalanamadığı için eşitlik konusunda tartışmalar çıkabilir.

Ayrıca, Toyota’nın şu anda Haas ile iş birliği içinde olması nedeniyle, bu rüzgar tüneli çalışmalarının devam edip etmeyeceği de merak konusu.

trf1.net