Merhaba, Bugün sizlerle F1’e rüzgar gibi gelip rüzgar gibi çıkan “Mastercard Lola F1 Team”ın hikayesine göz atacağız…

1995 yılına gelindiğinde çılgın bir iş adamı Formula 1 takımı kurma hikayesine girişti. Bu hikaye 1994 yılında Finansal sorunlar yüzünden F1’i bırakmak zorunda olan Larrousse’nin dipteki hisselerini satın alıp Formula 1’e girme kararı ile start aldı. Larrousse’nin çok büyük olmasada ufak bir fabrikası vardı. İş adamımız bunu bildiği için dipteki hisselerden bir tek Larrousse’nin hisselerini satın alma kararı aldı.

Larrousse ile masaya oturup görüşmelere başlandı. 2 görüşme sonrasında Larousse hisselerinden vazgeçildi ve Larrousse’nin hisseleri yerine sadece Fabrikası kiralandı. Larrousse ile anlaşamayan iş adamımız 1962 yıllarına dayanan ve Larrousse, Scuderia Italia, Haas, BMW gibi takımlara çok kötüde olmasa harika şasiler yapan Lola hisselerini satın aldı. Larrousse’nin fabrikası için yüksek cayma bedelli 3 yıllık bir kiralama sözleşmesi imzalandı ve 3 yıllık kiralama parası peşin bir şekilde ödendi. Ardından her hangi bir takımın hissesi satın alınmadığı için FIA’ya takım kurmak için gerekli başvurular yapıldı. Gerekli başvurular ve yatırımların ardından FIA’dan gerekli izinleride alan Lola artık Formula 1 hikayesi için hazır sayılı… Yok, yok sayılmazdı. Çünkü daha kurulacak çok afedersiniz hayvan gibi bir ekip vardı. Ekip kurmak için çalışmalara başlayan Lola ekibi 3 ay içerisinde teknisyen, mühendis vb. kadro açıklarını doldurdu. Ancak hala araç yapımına başlanamamıştı ve motor bulunamamıştı. Lola’nın asıl planları 98’e kadar takımı oturtup 98 sezonunda Formula 1’de olmaktı bu sebeple aslında çokta kasılmıyorlardı. Öncelikle Larrousse’nin eski tasarımcısı ile görüşerek kendilerini 98’de olacak şasilere özel olarak bir araç yaptırdılar. Bu araç Indycar teknolojisi kullanılarak yapılmış bir araçtı ve sürekli rüzgar tünellerinde test ediliyordu. Ancak Lola bunları test ederken tabii ki motor üreticisi kısmını unutmuyordu bu sebeple üreticileri dolaşmaya başlamıştı.



Tüm üreticilerden fiyat ve gelecek planlaması aldıktan sonra Lola’nın aklına yatan tabii ki Ford motoru oldu. Ford ile anlaşan Lola 98 sezonunda Formula 1’e yıllardır üzerinde çalışılmış bir şasi ile girip güçlü sonuçlar elde etmeye çalışacaktı. Tüm bu AR-GE (Araştırma ve Geliştirme) işleri devam ederken Lola bir anda muhasebe tarafından bir dürtüldü takımın bütçesi eksiye doğru kayıyordu. Bu kadar AR-GE ve personel yatırımı arasında gelir olmadığı için haliyle takım eksiye doğru kayıyordu sponsor arayışlarına başlayan Lola MasterCard’ın teklifine çok sıcak bakıyordu. MasterCard takıma isim sponsoru olarak yüksek bütçeli bir sponsorluk sunuyor ancak tek bir istek olarak 1 sene erken Formula 1’e girilmesini istiyordu. Lola’da bu parayı kaçırmamak için bu fırsatı kabul etti ve bu anlaşma 1996 Aralık ayında hayata geçmiş oldu.

1997 Sezonu gelip çattığında Lola’da tüm ekip heyecanlı bir şekilde bekliyordu ve tüm emekleri ilk yarış olan Australia’da ortaya dökülecekti. Antrenman turlarında elektrik problemleri yaşayan Lola’da ekip ve yönetim moral bozmuyordu çünkü aracın elektronik arıza vermesi olağan bir durum olarak karşılanıyordu ancak, pilotlar attıkları keşif turunda bile aracın ne durumda olduğunu anlamışlardı. Yönetime uyarıda bulunsalarda yönetim aldırış etmedi. Araçta genel olarak bir elektrik sıkıntısı vardı bu sıkıntı şasi uyarlı bir sıkıntıydı ve önüne geçilmesi için tasarımın komple değişmesi gerekiyordu. Lola bu durumu önemsemeyip düzelteceği kanaatindeydi.



Sıralama Turları günü geldi. Takımlar birer birer piste çıktı ve turları atmaya başladı. Lola antrenmanlarda yaşadığı sorunu çözüp aracı piste yolladı. Araç sorunsuz bir şekilde tur atıyordu ancak bir problem vardı ve o problem karşısında herkes donup kalmıştı ve zaman ekranı karşısında kilitlenip kalmıştı. O problem şu idi;

1.Jacques Villeneuve : 1.29.369 olarak pole turunu atmıştı.

Lola ise

23. Vincenzo Sospiri : 1.40.972

24. Ricardo Rosset : 1.42.086 olarak turlarını atmıştı.

Araç tam 11.6 saniye yavaştı. %107 kuralını değil geçmek %107 kuralından tam 6 saniye yavaş idi.

Sıralama Turları daha bitmeden araçlar pite geldiği anda Garaj kepenklerini kapatan Lola direk olarak pisti terketmeye başladı. Hemen fabrikaya dönen takım Brezilya için bir şeyler yapmalıydı çünkü Sponsorlar deliye dönmüş durumdaydı. Bu sebeple hemen çalışmalara başlandı şaside yaşanan problem giderildi hızlandırmak için bir kaç ayarlama ve feedback ile düzeltmeler yapıldı. Takım Brezilya’a gitti amaçları antrenman turlarında bir tur atıp durumu görmekti. Ancak antrenman turlarında takım yine 9 saniye fark yedi ve durumu gören Lola patronu takımın kepenklerini bir kez daha kapatarak takımı yarıştan çektiğini açıkladı.



Formula 1’e büyük hevesler ve büyük projelerle gelipte yarışamayan koca yürekli Lola bizler seni hiç unutmayacağız. Sizi yarıştırmayan FIA utansın!

Saygılarımla…

;;; Aydın Can