Valtteri Bottas, Britanya GP'yi Lewis Hamilton'a kaybetmesinin ardından Britanya GP'de tek pit stop stratejisinin mümkün olmayacağını düşünerek hata yaptığını kabul etti.

Fin pilot, yarışın ilk turlarını lider geçti ve çift pit stop planladığı için erkenden pit stop yaptı. Kendisi için her şey kontrol altında gibiydi.

Ancak güvenlik aracı, uzun bir ilk bölüm atan Lewis Hamilton'a fayda sağladı ve Bottas ikinciliğe geriledi. Hamilton böylece yarışta tek pit stop yaparken, Bottas çift pit stopla ikinci oldu.

Mercedes, sürücülerine strateji konusunda kendi yönlerine gitmeleri için normalden daha fazla özgürlük verirken, Bottas kendilerinin yanlış bir tahminde bulunduğunu kabul etti.

"Kesinlikle araçları strateji konusunda ikiye bölmek gibi bir fikrimiz vardı. Bizden birisi ikinci bölümde sert lastikle gidecekti, ama temel fikir o aracın orta-sert-orta stratejisi izlemesiydi."

"Dürüst olmak gerekirse tek pit stopun mümkün olduğunu düşünmüyorduk ve bu, bizim açımızdan bir hataydı. Bugüne dair en hızlı strateji orta-sert stratejisiydi. Ama bunun daha yavaş olacağını düşünmüştük."

Mercedes, yarış sabahı yapılan strateji toplantılarında bu ikiye ayrılma stratejisinin sürücülere uygun olması gerektiğini, aksi takdirde ilk virajda mücadele olacağını düşünüyordu.

Takım patronu Toto Wolff, "Sabah yaptığımız strateji toplantımızda, ikinci sıradan giden sürücü için alternatif bir strateji olup olmadığına baktık. Çünkü onlara aynı lastiği verseydik muhtemelen yarış öyle bitecekti."

"Öneriyi dikkate alarak, ikinci sıradaki sürücünün sert lastikli bir strateji kullanmasına karar verdik. Tek pit stop yapıp yapamayacağından emin değildik. Muhtemelen çift pit stop olacağını düşünüyorduk."

"Her iki sürücümüz de mükemmel şekilde başladı. İkisi de yarışı kazanmayı hak etti ve bir noktada güvenlik aracı bir pilotumuzun işine yaradı." dedi.

Hamilton, yarış öncesinde strateji özgürlüğü konusunda takımla görüştüğünü kabul etti.

"Takım için zordu çünkü biz bireysel olarak kazanmak istiyoruz ve takımın her iki sürücü için de en dengeli yaklaşımı benimsemesi gerekiyor."

"Eğer sıralama turlarında iyi bir iş yaparsanız, ilk araç olduğunuz için öncelik kazanırsınız. Bunu pist üstünde veya pitlerde tersine çevirmek oldukça zordur."

"En hızlı stratejiyi konuştuk ve sonunda bu orta-orta-sertti, ancak alternatif stratejiler vardı. Bu, göz attığım bir şeydi ve yarışın başında ilk bölümü 20 ya da 21 tura uzatmaya karar verdim. Tek pit stopla yarışı bitireceğimi düşünüyor muydum? Hayır. Fakat bazen kendimiz stratejist olmalıyız."

tr.motorsport.com